Armstrong Siddeley Beta, Armstrong Siddeley Deerhound, Armstrong Siddeley Cheetah

Armstrongas Siddeley Beta: Armstrongas Siddeley Beta buvo ankstyvasis raketų variklis, skirtas naudoti viršgarsiniuose orlaiviuose.
Armstrongas Siddeley Deerhoundas: „ Armstrong Siddeley Deerhound" buvo didelis orlaivių variklis, kurį 1935–1941 sukūrė Armstrongas Siddeley. Padidinto pajėgumo variantas, žinomas kaip „ Boarhound", niekada nebuvo skraidomas, o susijęs, daug didesnis dizainas, žinomas kaip „ Wolfhound", egzistavo tik popieriuje. Šių variklių kūrimas buvo nutrauktas 1941 m. Balandžio mėn., Kai buvo subombarduota įmonės gamykla, o 1941 m. Spalio 3 d. Oro ministerija atšaukė projektą.
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley Genet majoras: „ Armstrong Siddeley Genet Major" yra Didžiosios Britanijos penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaivių variklis, suprojektuotas ir pagamintas Armstrongo Siddeley, pirmą kartą paleistas 1928 m. Jis išvystė 140 arklio galių (104 kW). Karališkosiose oro pajėgose septynių cilindrų versija buvo žinoma kaip „ Civet I" . Naudojami „Feliform" pavadinimai atitinka įmonės sutartis, o „Genet" ir „Civet" yra dideli mėsėdžiai, panašūs į katę.
Armstrongas Siddeley Cougaras: „ Armstrong Siddeley Cougar" buvo aviacinis variklis, kurį 1945 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley. Konstrukcija daugeliu atžvilgių buvo nukrypimas nuo ankstesnių „Armstrong Siddeley" variklių, tai buvo vienintelis devynių cilindrų radialinis bendrovės dizainas. Nors variklis buvo išbandytas, jis nerado lėktuvo taikymo ir nebuvo gaminamas.
Armstrongas Siddeley Deerhoundas: „ Armstrong Siddeley Deerhound" buvo didelis orlaivių variklis, kurį 1935–1941 sukūrė Armstrongas Siddeley. Padidinto pajėgumo variantas, žinomas kaip „ Boarhound", niekada nebuvo skraidomas, o susijęs, daug didesnis dizainas, žinomas kaip „ Wolfhound", egzistavo tik popieriuje. Šių variklių kūrimas buvo nutrauktas 1941 m. Balandžio mėn., Kai buvo subombarduota įmonės gamykla, o 1941 m. Spalio 3 d. Oro ministerija atšaukė projektą.
Armstrongas Siddeley Double Mamba: „ Armstrong Siddeley Double Mamba" yra turbopropelerinio variklio konstrukcija, sukurta 1940-ųjų pabaigoje, maždaug 3000–4000 AG (2 200–3 000 kW). Jis dažniausiai buvo naudojamas priešpovandeniniuose orlaiviuose „Fairey Gannet", sukurtuose Karališkojo laivyno laivyno oro pajėgoms.
Bristolis Siddeley Gamma: „ Armstrong Siddeley" , vėliau „ Bristol Siddeley Gamma" buvo raketinių variklių, naudojamų Didžiosios Britanijos raketose, šeima, įskaitant raketos „Black Knight" ir „Black Arrow". Jie degino žibalą ir vandenilio peroksidą. Jų konstrukcija buvo pagrįsta bendru degimo kameros dizainu, naudojama atskirai arba grupėse iki aštuonių.
Armstrongas Siddeley Genetas: „ Armstrong Siddeley Genet" buvo penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaiviams skirtas variklis, pastatytas Didžiojoje Britanijoje, pirmą kartą paleistas 1926 m. Galutine forma išvystęs 80 AG, esant 2200 aps./min., Buvo populiarus lengvųjų lėktuvų jėgainis. Laikantis įmonės tradicijų su nedideliu nukrypimu, variklis buvo pavadintas tos pačios eilės, bet skirtingos šeimos gyvulininkiško gyvūno Genet vardu.
Armstrongas Siddeley Genetas: „ Armstrong Siddeley Genet" buvo penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaiviams skirtas variklis, pastatytas Didžiojoje Britanijoje, pirmą kartą paleistas 1926 m. Galutine forma išvystęs 80 AG, esant 2200 aps./min., Buvo populiarus lengvųjų lėktuvų jėgainis. Laikantis įmonės tradicijų su nedideliu nukrypimu, variklis buvo pavadintas tos pačios eilės, bet skirtingos šeimos gyvulininkiško gyvūno Genet vardu.
Armstrongas Siddeley Genetas: „ Armstrong Siddeley Genet" buvo penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaiviams skirtas variklis, pastatytas Didžiojoje Britanijoje, pirmą kartą paleistas 1926 m. Galutine forma išvystęs 80 AG, esant 2200 aps./min., Buvo populiarus lengvųjų lėktuvų jėgainis. Laikantis įmonės tradicijų su nedideliu nukrypimu, variklis buvo pavadintas tos pačios eilės, bet skirtingos šeimos gyvulininkiško gyvūno Genet vardu.
Armstrongas Siddeley Genet majoras: „ Armstrong Siddeley Genet Major" yra Didžiosios Britanijos penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaivių variklis, suprojektuotas ir pagamintas Armstrongo Siddeley, pirmą kartą paleistas 1928 m. Jis išvystė 140 arklio galių (104 kW). Karališkosiose oro pajėgose septynių cilindrų versija buvo žinoma kaip „ Civet I" . Naudojami „Feliform" pavadinimai atitinka įmonės sutartis, o „Genet" ir „Civet" yra dideli mėsėdžiai, panašūs į katę.
Armstrongas Siddeley Genet majoras: „ Armstrong Siddeley Genet Major" yra Didžiosios Britanijos penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaivių variklis, suprojektuotas ir pagamintas Armstrongo Siddeley, pirmą kartą paleistas 1928 m. Jis išvystė 140 arklio galių (104 kW). Karališkosiose oro pajėgose septynių cilindrų versija buvo žinoma kaip „ Civet I" . Naudojami „Feliform" pavadinimai atitinka įmonės sutartis, o „Genet" ir „Civet" yra dideli mėsėdžiai, panašūs į katę.
Armstrongas Siddeley Genet majoras: „ Armstrong Siddeley Genet Major" yra Didžiosios Britanijos penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaivių variklis, suprojektuotas ir pagamintas Armstrongo Siddeley, pirmą kartą paleistas 1928 m. Jis išvystė 140 arklio galių (104 kW). Karališkosiose oro pajėgose septynių cilindrų versija buvo žinoma kaip „ Civet I" . Naudojami „Feliform" pavadinimai atitinka įmonės sutartis, o „Genet" ir „Civet" yra dideli mėsėdžiai, panašūs į katę.
Armstrongas Siddeley Genet majoras: „ Armstrong Siddeley Genet Major" yra Didžiosios Britanijos penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaivių variklis, suprojektuotas ir pagamintas Armstrongo Siddeley, pirmą kartą paleistas 1928 m. Jis išvystė 140 arklio galių (104 kW). Karališkosiose oro pajėgose septynių cilindrų versija buvo žinoma kaip „ Civet I" . Naudojami „Feliform" pavadinimai atitinka įmonės sutartis, o „Genet" ir „Civet" yra dideli mėsėdžiai, panašūs į katę.
Armstrongas Siddeley Genet majoras: „ Armstrong Siddeley Genet Major" yra Didžiosios Britanijos penkių cilindrų oru aušinamas radialinis orlaivių variklis, suprojektuotas ir pagamintas Armstrongo Siddeley, pirmą kartą paleistas 1928 m. Jis išvystė 140 arklio galių (104 kW). Karališkosiose oro pajėgose septynių cilindrų versija buvo žinoma kaip „ Civet I" . Naudojami „Feliform" pavadinimai atitinka įmonės sutartis, o „Genet" ir „Civet" yra dideli mėsėdžiai, panašūs į katę.
Armstrongo Siddeley uraganas: „ Armstrong Siddeley Hurricane" yra dviejų durų keturių sėdynių kupolo automobilis, kurį gamino Didžiosios Britanijos „Armstrong Siddeley" kompanija nuo 1946 iki 1953 m. Jis buvo paremtas „Armstrong Siddeley Lancaster" sedanu.
Armstrongas Siddeley Hyena: „ Armstrong Siddeley Hyena" buvo britų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Sukurtas 1930-aisiais, tai buvo neįprastas eksperimentinis radialinis variklis su vidiniais cilindrų šonais. Jis buvo skraidinamas naudojant „Armstrong Whitworth" AW16 naikintuvą kaip bandomąją lovą. Neišspręstos galinių cilindrų aušinimo problemos neleido varikliui pradėti gaminti. Netekus įmonės įrašų, išliko nedaug šio variklio detalių.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Jaguaras: „ Armstrong Siddeley Jaguar" buvo Armstrongo Siddeley sukurtas lėktuvo variklis. „Jaguar" buvo oru aušinamas 14 cilindrų dviejų eilučių radialinis variklis. Pirmą kartą „Jaguar III" buvo naudojamas 1923 m., Po to 1925 m. - „Jaguar IV", o 1927 m. - „Jaguar VI". 1925 m. „Jaguar" tapo pirmuoju aviaciniu varikliu su kompresoriniu kompresoriumi.
Armstrongas Siddeley Lancasteris: „ Armstrong Siddeley Lancaster" yra automobilis, kurį 1945–1952 m. Gamino „Armstrong Siddeley Motors Limited". Tai buvo pirmasis pokario sporto salonas, kurį pagamino bendrovė.
Armstrongas Siddeley Leopardas: „ Armstrongas Siddeley Leopardas" buvo britų 14 cilindrų dviejų eilučių oru aušinamas radialinis aviacinis variklis, kurį 1927 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley. Pradėjus naudoti, tai buvo galingiausias radialinis variklis pasaulyje.
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley gepardas: „ Armstrong Siddeley Cheetah" yra septynių cilindrų britiškas oru aušinamas orlaivių radialinis 834 kub kubinių radialinis variklis, pristatytas 1935 m. Ir gaminamas iki 1948 m. Ankstyvieji gepardo variantai iš pradžių buvo žinomi kaip „ Lynx Major" .
Armstrongas Siddeley Lynxas: „ Armstrong Siddeley Lynx" yra britų septynių cilindrų aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Bandymai prasidėjo 1920 m., O iki 1939 m. Buvo pagaminta 6000. Italijoje „Alfa Romeo" pastatė 200 AG (150 kW) licencijuotą šio variklio versiją, pavadintą „Alfa Romeo Lynx".
Armstrongas Siddeley Mamba: „ Armstrong Siddeley Mamba" buvo britų turbopropelerinis variklis, kurį 1940-ųjų ir 1950-ųjų pabaigoje gamino Armstrongas Siddeley, galėdamas pagaminti apie 1 500 efektyvių arklio galių (1100 kW).
Armstrongas Siddeley Deerhoundas: „ Armstrong Siddeley Deerhound" buvo didelis orlaivių variklis, kurį 1935–1941 sukūrė Armstrongas Siddeley. Padidinto pajėgumo variantas, žinomas kaip „ Boarhound", niekada nebuvo skraidomas, o susijęs, daug didesnis dizainas, žinomas kaip „ Wolfhound", egzistavo tik popieriuje. Šių variklių kūrimas buvo nutrauktas 1941 m. Balandžio mėn., Kai buvo subombarduota įmonės gamykla, o 1941 m. Spalio 3 d. Oro ministerija atšaukė projektą.
Armstrongas Siddeley Mongooseas: „ Armstrong Siddeley Mongoose" yra britų penkių cilindrų radialinis aviacinis variklis, kurį gamina Armstrongas Siddeley. Sukurtas 1920-ųjų viduryje, jis, be kitų, buvo naudojamas „Hawker Tomtit" treniruoklyje ir „Parnall Peto" vandens lėktuve. 5 m kubinių colių (9 litrų) darbinis tūris „Mongoose" maksimali galia siekė 155 arklio galias (115 kilovatų).
Armstrongas Siddeley Mongooseas: „ Armstrong Siddeley Mongoose" yra britų penkių cilindrų radialinis aviacinis variklis, kurį gamina Armstrongas Siddeley. Sukurtas 1920-ųjų viduryje, jis, be kitų, buvo naudojamas „Hawker Tomtit" treniruoklyje ir „Parnall Peto" vandens lėktuve. 5 m kubinių colių (9 litrų) darbinis tūris „Mongoose" maksimali galia siekė 155 arklio galias (115 kilovatų).
Armstrongas Siddeley Mongooseas: „ Armstrong Siddeley Mongoose" yra britų penkių cilindrų radialinis aviacinis variklis, kurį gamina Armstrongas Siddeley. Sukurtas 1920-ųjų viduryje, jis, be kitų, buvo naudojamas „Hawker Tomtit" treniruoklyje ir „Parnall Peto" vandens lėktuve. 5 m kubinių colių (9 litrų) darbinis tūris „Mongoose" maksimali galia siekė 155 arklio galias (115 kilovatų).
Armstrongas Siddeley: Armstrongas Siddeley buvo britų inžinerijos grupė, veikusi XX a. Pirmojoje pusėje. Ji buvo suformuota 1919 m. Ir yra geriausiai žinoma dėl prabangių transporto priemonių ir lėktuvų variklių gamybos.
Armstrongas Siddeley Ounce'as: „ Armstrong Siddeley Ounce" buvo nedidelis dviejų cilindrų aviacinis variklis, kurį 1920 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley. Iš pradžių variklis buvo sukurtas kaip bandomasis elementas, tačiau veikė labai gerai ir buvo pradėtas gaminti ankstyviems ultralengviesiems orlaiviams ir naudoti tiksliniuose dronuose. „Ounce" naudojo du ankstesnio „Jaguar I" radialinio variklio cilindrus.
Armstrongas Siddeley Panther: „ Armstrong Siddeley Panther" buvo 27 litrų 14 cilindrų dviejų eilių oru aušinamas radialinis aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Iš pradžių jis buvo pavadintas „ Jaguar Major" .
Armstrongas Siddeley Panther: „ Armstrong Siddeley Panther" buvo 27 litrų 14 cilindrų dviejų eilių oru aušinamas radialinis aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Iš pradžių jis buvo pavadintas „ Jaguar Major" .
Armstrongas Siddeley Panther: „ Armstrong Siddeley Panther" buvo 27 litrų 14 cilindrų dviejų eilių oru aušinamas radialinis aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Iš pradžių jis buvo pavadintas „ Jaguar Major" .
Armstrongas Siddeley Panther: „ Armstrong Siddeley Panther" buvo 27 litrų 14 cilindrų dviejų eilių oru aušinamas radialinis aviacinis variklis, kurį sukūrė Armstrongas Siddeley. Iš pradžių jis buvo pavadintas „ Jaguar Major" .
Siddeley Puma: „ Siddeley Puma" buvo britų aviacinis variklis, sukurtas link Pirmojo pasaulinio karo pabaigos ir kurį gamino Siddeley-Deasy. Pirmieji varikliai iš Siddeley-Deasy gamybos linijų Koventryje pasitraukė 1917 m. Rugpjūčio mėn., Gamyba tęsėsi iki 1918 m. Gruodžio mėn. Iš 11 500 užsakytų variklių buvo pristatyta mažiausiai 4 288, po paliaubų užsakymai buvo atšaukti. Gamyba buvo tęsiama pavadinimu „ Armstrong Siddeley Puma", kai gamintoją nusipirko Armstrongas Whitworthas ir tapo „Armstrong Siddeley".
Armstrongas Siddeley Pythonas: „ Armstrong Siddeley Python" buvo ankstyvasis britų turbopropelerinis variklis, kurį 1940-ųjų viduryje sukūrė ir pastatė „Armstrong Siddeley" kompanija. Pagrindinė jo paskirtis buvo sunkvežimis „Westland Wyvern", vežėjas. Prototipuose buvo naudojamas „Rolls-Royce Eagle" stūmoklinis variklis, tačiau Pitonai buvo naudojami gamybiniuose lėktuvuose. Šioje programoje „Python" buvo įvertinta 4110 ekvivalentinių veleno arklio galių (eshp).
Armstrongas Siddeley Safyras: „ Armstrong Siddeley Sapphire" buvo Didžiosios Britanijos turboreaktyvinis variklis, kurį 1950-aisiais gamino Armstrongas Siddeley. Tai buvo pagrindinis darbas, kuris buvo pradėtas naudoti kaip „Metrovick F.2" 1940 m., O perėjo į pažangią ašinio srauto konstrukciją su žiedine degimo kamera, išsivysčiusia virš 11 000 svarų (49 kN). Tai veikė ankstyvosiomis „Hawker Hunter" ir „Handley Page Victor" bei kiekvieno „Gloster Javelin" versijomis. Gaminti pagal licenciją Jungtinėse Valstijose taip pat pradėjo „Wright Aeronautical" kaip „ J65" , maitindama daugybę JAV modelių. Pagrindinis „Sapphire" konkurentas buvo „Rolls-Royce Avon".
Armstrongas Siddeley Sapphire (automobilis): „ Armstrong Siddeley Sapphire" yra didelis automobilis, kurį 1952–1960 m. Gamino Didžiosios Britanijos įmonė „Armstrong Siddeley Motors Limited".
Armstrongas Siddeley Safyras: „ Armstrong Siddeley Sapphire" buvo Didžiosios Britanijos turboreaktyvinis variklis, kurį 1950-aisiais gamino Armstrongas Siddeley. Tai buvo pagrindinis darbas, kuris buvo pradėtas naudoti kaip „Metrovick F.2" 1940 m., O perėjo į pažangią ašinio srauto konstrukciją su žiedine degimo kamera, išsivysčiusia virš 11 000 svarų (49 kN). Tai veikė ankstyvosiomis „Hawker Hunter" ir „Handley Page Victor" bei kiekvieno „Gloster Javelin" versijomis. Gaminti pagal licenciją Jungtinėse Valstijose taip pat pradėjo „Wright Aeronautical" kaip „ J65" , maitindama daugybę JAV modelių. Pagrindinis „Sapphire" konkurentas buvo „Rolls-Royce Avon".
Armstrongas Siddeley Screamer: „ Armstrong Siddeley Screamer" buvo britų raketų variklis, skirtas valdyti „Avro 720" pilotuojamus sulaikytuvus. Trauka buvo kintanti, daugiausiai iki 8000 svarų (36 kN).
Armstrongas Siddeley Servalas: „ Armstrong Siddeley Serval" buvo britų dešimties cilindrų aviacinis variklis, kurį 1920-ųjų pabaigoje sukūrė Armstrongas Siddeley. Laikantis įmonės tradicijų, servalui buvo suteiktas variklis.
Armstrongas Siddeley Servalas: „ Armstrong Siddeley Serval" buvo britų dešimties cilindrų aviacinis variklis, kurį 1920-ųjų pabaigoje sukūrė Armstrongas Siddeley. Laikantis įmonės tradicijų, servalui buvo suteiktas variklis.
Armstrongas Siddeley Servalas: „ Armstrong Siddeley Serval" buvo britų dešimties cilindrų aviacinis variklis, kurį 1920-ųjų pabaigoje sukūrė Armstrongas Siddeley. Laikantis įmonės tradicijų, servalui buvo suteiktas variklis.
Armstrongas Siddeley Servalas: „ Armstrong Siddeley Serval" buvo britų dešimties cilindrų aviacinis variklis, kurį 1920-ųjų pabaigoje sukūrė Armstrongas Siddeley. Laikantis įmonės tradicijų, servalui buvo suteiktas variklis.
Armstrongas Siddeley Snarleris: „ Armstrong Siddeley Snarler" buvo nedidelis raketinis variklis, naudojamas mišrios galios eksperimentams su ankstyvuoju turboreaktyviniu varikliu. ir buvo pirmasis skraidęs britų skystojo kuro raketos variklis.
Armstrongas Siddeley Whitley 18: „ Armstrong Siddeley Whitley" buvo didelis pokario sportinis automobilis automobiliui ir buvo 16/18 AG serijos versija, kurią 1946–1954 pagamino britų Armstrongo Siddeley kompanija. „Whitley" buvo paskutinė iš serijos, pradėjusi gaminti, pirmą kartą pasirodžiusi 1949 m.
Armstrongas Siddeley Stentoras: „ Armstrong Siddeley Stentor" , vėliau - „ Bristol Siddeley BSSt.1 Stentor" , buvo dviejų kamerų HTP raketinis variklis, naudojamas varyti „Blue Steel" atskirąją raketą, kurią gabeno Didžiosios Britanijos „V" bombonešių pajėgos. Didelės traukos kamera buvo naudojama pirmąsias 29 sekundes, po to ji buvo uždaryta, o likusiam skrydžiui su motoru - mažesnė kruizinė kamera.
Armstrongas Siddeley Typhoonas: „ Armstrong Siddeley Typhoon" yra dviejų durų keturių vietų fiksuotos galvos kupė automobilis, kurį 1946–1949 m. Gamino Didžiosios Britanijos bendrovė „Armstrong Siddeley". Jis buvo paremtas „Armstrong Siddeley Lancaster" sedanu ir tęsė bendrovės temą apie automobilių pavadinimą Hawkerio Siddeley vardu. Antrojo pasaulinio karo orlaiviai.
Armstrongas Siddeley Deerhoundas: „ Armstrong Siddeley Deerhound" buvo didelis orlaivių variklis, kurį 1935–1941 sukūrė Armstrongas Siddeley. Padidinto pajėgumo variantas, žinomas kaip „ Boarhound", niekada nebuvo skraidomas, o susijęs, daug didesnis dizainas, žinomas kaip „ Wolfhound", egzistavo tik popieriuje. Šių variklių kūrimas buvo nutrauktas 1941 m. Balandžio mėn., Kai buvo subombarduota įmonės gamykla, o 1941 m. Spalio 3 d. Oro ministerija atšaukė projektą.
Armstrongas Siddeley Tigras: „ Armstrong Siddeley Tiger" buvo britų 14 cilindrų oru aušinamas orlaivių radialinis variklis, kurį 1930 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley iš savo „Jaguar" variklio. Variklis buvo pagamintas daugybe skirtingų versijų, tačiau eksploatacinės savybės ir matmenys išliko gana nepakitę. „Tiger VIII" buvo pirmasis britų lėktuvų variklis, naudojęs dviejų greičių kompresorių.
Armstrongas Siddeley Tigras: „ Armstrong Siddeley Tiger" buvo britų 14 cilindrų oru aušinamas orlaivių radialinis variklis, kurį 1930 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley iš savo „Jaguar" variklio. Variklis buvo pagamintas daugybe skirtingų versijų, tačiau eksploatacinės savybės ir matmenys išliko gana nepakitę. „Tiger VIII" buvo pirmasis britų lėktuvų variklis, naudojęs dviejų greičių kompresorių.
Armstrongas Siddeley Tigras: „ Armstrong Siddeley Tiger" buvo britų 14 cilindrų oru aušinamas orlaivių radialinis variklis, kurį 1930 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley iš savo „Jaguar" variklio. Variklis buvo pagamintas daugybe skirtingų versijų, tačiau eksploatacinės savybės ir matmenys išliko gana nepakitę. „Tiger VIII" buvo pirmasis britų lėktuvų variklis, naudojęs dviejų greičių kompresorių.
Armstrongas Siddeley Tigras: „ Armstrong Siddeley Tiger" buvo britų 14 cilindrų oru aušinamas orlaivių radialinis variklis, kurį 1930 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley iš savo „Jaguar" variklio. Variklis buvo pagamintas daugybe skirtingų versijų, tačiau eksploatacinės savybės ir matmenys išliko gana nepakitę. „Tiger VIII" buvo pirmasis britų lėktuvų variklis, naudojęs dviejų greičių kompresorių.
Armstrongas Siddeley Tigras: „ Armstrong Siddeley Tiger" buvo britų 14 cilindrų oru aušinamas orlaivių radialinis variklis, kurį 1930 m. Sukūrė Armstrongas Siddeley iš savo „Jaguar" variklio. Variklis buvo pagamintas daugybe skirtingų versijų, tačiau eksploatacinės savybės ir matmenys išliko gana nepakitę. „Tiger VIII" buvo pirmasis britų lėktuvų variklis, naudojęs dviejų greičių kompresorių.
Armstrongas Siddeley Typhoonas: „ Armstrong Siddeley Typhoon" yra dviejų durų keturių vietų fiksuotos galvos kupė automobilis, kurį 1946–1949 m. Gamino Didžiosios Britanijos bendrovė „Armstrong Siddeley". Jis buvo paremtas „Armstrong Siddeley Lancaster" sedanu ir tęsė bendrovės temą apie automobilių pavadinimą Hawkerio Siddeley vardu. Antrojo pasaulinio karo orlaiviai.
Armstrongas Siddeley Viperis: „ Armstrong Siddeley Viper" yra Didžiosios Britanijos turbokompresoriaus variklis, kurį sukūrė ir gamino Armstrongas Siddeley, o paskui jį pakeitusios bendrovės „Bristol Siddeley" ir „Rolls-Royce Limited". Jis pradėjo tarnybą 1953 m. Ir liko naudoti su Karališkosiomis oro pajėgomis, valdydamas savo navigacijos mokomąjį lėktuvą „Dominie T1" iki 2011 m. Sausio mėn.
Armstrongas Siddeley Viperis: „ Armstrong Siddeley Viper" yra Didžiosios Britanijos turbokompresoriaus variklis, kurį sukūrė ir gamino Armstrongas Siddeley, o paskui jį pakeitusios bendrovės „Bristol Siddeley" ir „Rolls-Royce Limited". Jis pradėjo tarnybą 1953 m. Ir liko naudoti su Karališkosiomis oro pajėgomis, valdydamas savo navigacijos mokomąjį lėktuvą „Dominie T1" iki 2011 m. Sausio mėn.
Armstrongas Siddeley Viperis: „ Armstrong Siddeley Viper" yra Didžiosios Britanijos turbokompresoriaus variklis, kurį sukūrė ir gamino Armstrongas Siddeley, o paskui jį pakeitusios bendrovės „Bristol Siddeley" ir „Rolls-Royce Limited". Jis pradėjo tarnybą 1953 m. Ir liko naudoti su Karališkosiomis oro pajėgomis, valdydamas savo navigacijos mokomąjį lėktuvą „Dominie T1" iki 2011 m. Sausio mėn.
Armstrongas Siddeley Viperis: „ Armstrong Siddeley Viper" yra Didžiosios Britanijos turbokompresoriaus variklis, kurį sukūrė ir gamino Armstrongas Siddeley, o paskui jį pakeitusios bendrovės „Bristol Siddeley" ir „Rolls-Royce Limited". Jis pradėjo tarnybą 1953 m. Ir liko naudoti su Karališkosiomis oro pajėgomis, valdydamas savo navigacijos mokomąjį lėktuvą „Dominie T1" iki 2011 m. Sausio mėn.
Armstrongas Siddeley Viperis: „ Armstrong Siddeley Viper" yra Didžiosios Britanijos turbokompresoriaus variklis, kurį sukūrė ir gamino Armstrongas Siddeley, o paskui jį pakeitusios bendrovės „Bristol Siddeley" ir „Rolls-Royce Limited". Jis pradėjo tarnybą 1953 m. Ir liko naudoti su Karališkosiomis oro pajėgomis, valdydamas savo navigacijos mokomąjį lėktuvą „Dominie T1" iki 2011 m. Sausio mėn.
Armstrongas Siddeley Whitley 18: „ Armstrong Siddeley Whitley" buvo didelis pokario sportinis automobilis automobiliui ir buvo 16/18 AG serijos versija, kurią 1946–1954 pagamino britų Armstrongo Siddeley kompanija. „Whitley" buvo paskutinė iš serijos, pradėjusi gaminti, pirmą kartą pasirodžiusi 1949 m.
Armstrongas Siddeley Deerhoundas: „ Armstrong Siddeley Deerhound" buvo didelis orlaivių variklis, kurį 1935–1941 sukūrė Armstrongas Siddeley. Padidinto pajėgumo variantas, žinomas kaip „ Boarhound", niekada nebuvo skraidomas, o susijęs, daug didesnis dizainas, žinomas kaip „ Wolfhound", egzistavo tik popieriuje. Šių variklių kūrimas buvo nutrauktas 1941 m. Balandžio mėn., Kai buvo subombarduota įmonės gamykla, o 1941 m. Spalio 3 d. Oro ministerija atšaukė projektą.
Armstrongas Sperry: Armstrongas Wellsas Sperry buvo amerikiečių rašytojas ir vaikų literatūros iliustratorius. Tarp jo knygų yra istorinė grožinė literatūra ir biografija, dažnai pastatyta ant burlaivių, ir berniukų iš Polinezijos, Azijos ir vietinių Amerikos kultūrų pasakojimai. Jis geriausiai žinomas dėl 1941 m. „Newbery" medalio laimėtos knygos „ Call it Courage" .
Armstrongo stadionas: „Armstrong" stadionas yra 12 000 vietų universalus stadionas Hemptone, Virdžinijos valstijoje. Ji buvo atidaryta 1928 m. Čia gyvena Hamptono universiteto „Pirates" futbolo komanda, lakroso komanda, vyrų ir moterų treko komandos.
GWR 388 klasė: GWR 388 klasė buvo didelė 310 0-6-0 prekinių lokomotyvų klasė, pastatyta Didžiojo Vakarų geležinkelio. Jie kartais vadinami „ Armstrong" prekėmis arba „ Armstrong" standartinėmis prekėmis, kad būtų galima atskirti nuo „ Gooch" prekių ir „ Dean" prekių klasių, kurios abi taip pat buvo didelės standartinių prekių lokomotyvų klasės.
Džordžijos pietų universitetas - Armstrongo miestelis: Džordžijos pietų universitetas - Armstrongo miestelis , anksčiau buvęs Armstrongo valstybinis universitetas, yra valstybinis Džordžijos pietų universiteto palydovinis miestelis. Užimdama 268 arų (1,08 km 2 ) plotą gyvenamajame pietiniame Savanos, Džordžijos valstijoje, Jungtinėse Valstijose, mokykla 2018 m. Tapo vienu iš trijų Džordžijos Pietų universiteto miestelių. Universiteto pavyzdinis universiteto miestelis yra Stateboro, 80 mylių (80 km). ) į vakarus nuo Savanos. Armstrongo miestelis yra maždaug penkiolika minučių kelio automobiliu nuo Savanos centro ir 25 mylių (40 km) nuo Tybee salos. Armstrongas siūlo bakalauro ir magistro laipsnius; joje mokosi apie 5000 studentų.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Armstrongo valstijos piratai ir ledi piratai: Armstrongo valstijos piratai buvo sportinės komandos, atstovavusios Armstrongo valstybiniam universitetui, esančiam Savanoje, Džordžijos valstijoje, NCAA II diviziono sporto šakose. Piratai ir ledi piratai varžėsi kaip Persikų diržo konferencijos nariai dėl visų 11 sporto šakų. Armstrongas buvo „Persikų diržo" narys nuo 1990 m. Iki „Piratų" sporto programos nutraukimo 2017 m.
Džordžijos pietų universitetas - Armstrongo miestelis: Džordžijos pietų universitetas - Armstrongo miestelis , anksčiau buvęs Armstrongo valstybinis universitetas, yra valstybinis Džordžijos pietų universiteto palydovinis miestelis. Užimdama 268 arų (1,08 km 2 ) plotą gyvenamajame pietiniame Savanos, Džordžijos valstijoje, Jungtinėse Valstijose, mokykla 2018 m. Tapo vienu iš trijų Džordžijos Pietų universiteto miestelių. Universiteto pavyzdinis universiteto miestelis yra Stateboro, 80 mylių (80 km). ) į vakarus nuo Savanos. Armstrongo miestelis yra maždaug penkiolika minučių kelio automobiliu nuo Savanos centro ir 25 mylių (40 km) nuo Tybee salos. Armstrongas siūlo bakalauro ir magistro laipsnius; joje mokosi apie 5000 studentų.
Armstrongo stotis: Armstrongo geležinkelio stotis yra Armstrongo mieste, Ontarijo mieste, Kanadoje. Šiuo metu šią stotį naudoja „Via Rail". Čia sustoja tarpžemyniniai Kanados traukiniai.
„Armstrong" studijos: „Armstrong Studios" , taip pat žinoma kaip Billo Armstrongo studija, o vėliau pervadinta į AAV , yra Australijos komercinė įrašų studija, įsikūrusi Melburne, Viktorijos valstijoje. Per dešimtmetį nuo 1965 iki 1975 m. „Armstrong Studios" Pietų Melburne neabejotinai buvo geriausia nepriklausoma įrašų studija Australazijoje.
Armstrongas Teasdale'as: Armstrongas Teasdale'as yra partneriui priklausanti advokatų kontora, kurios būstinė yra Sent Luise, Misūryje. Firma turi apie 640 darbuotojų 13 biurų ir yra viena didžiausių advokatų kontorų Sent Luiso srityje. Ji buvo įkurta 1901 m.
Armstrongas Teasdale'as: Armstrongas Teasdale'as yra partneriui priklausanti advokatų kontora, kurios būstinė yra Sent Luise, Misūryje. Firma turi apie 640 darbuotojų 13 biurų ir yra viena didžiausių advokatų kontorų Sent Luiso srityje. Ji buvo įkurta 1901 m.
„Armstrong" telefono įmonė: „Armstrong" telefoninė įmonė yra telekomunikacijų paslaugų teikėja ir priklauso „Armstrong" įmonių grupei. Bendrovė pirmiausia veikia kaip vietinių mainų vežėja kaimo rinkose Vakarų Virdžinijoje, Merilande, Pensilvanijoje, Niujorke ir Ohajuje.
Glenno tyrimų centras: NASA Johno H. Glenno tyrimų centras Lewiso lauke yra NASA centras Brook Parko ir Cleveland miestuose tarp Cleveland Hopkins tarptautinio oro uosto ir Cleveland Metroparks Rocky River rezervato, turintis antrinę įmonę Sanduskyje, Ohajo valstijoje. Jos direktorė yra Marla E. Pérez-Davis. Glenno tyrimų centras yra vienas iš dešimties pagrindinių NASA objektų, kurio pagrindinė misija yra plėtoti mokslą ir technologijas, skirtas naudoti aeronautikoje ir kosminėje erdvėje. 2012 m. Gegužės mėn. Jos teritorijoje ar šalia jos dirbo apie 1 650 valstybės tarnautojų ir 1 850 pagalbinių rangovų.
Armstrongas Toddas: Armstrongas Toddas (1826–1873) buvo XIX a. Londono chirurgas, kuriam pavesta tyrinėti naujas sveikatos sąlygas ir procedūras, įskaitant anestetikus.
„Armstrong Tools": „Armstrong Tools" buvo Amerikos pramoninių rankinių įrankių gamintojas. Paskutiniaisiais metais ji egzistavo kaip „Apex Tool Group, LLC" prekės ženklas ir didžiąją dalį savo įrankių gamino JAV, daugiausia dėmesio skirdama aviacijos, vyriausybės ir kariniams vartotojams.
Armstrongo bokštas: Armstrongo bokštas , taip pat žinomas kaip Alpių bokštas , yra išskirtinis 129,5 metrų aukščio gardelių bokštas su trimis dideliais kryžminiais ginklais, esantis Alpių, Niu Džersio palisadų viršuje, atsiveriantis vaizdas į Hudsono upę, keletą kilometrų į šiaurę nuo Niujorko 40 ° 57 'kampu. 39,0 "šiaurės platumos ir 73 ° 55'21,0" W. Jį valdo „Alpine Tower Company" ir valdo „ CSC Management, LLC" , abu priklauso Charlesui E. Sackermannui, jaunesniajam.
Armstrongo miestelis: Armstrongo miestelis gali nurodyti kelias JAV vietas: Armstrongo miestelis, Vanderburgo grafystė, Indianos valstija Armstrongo miestelis, Indianos apskritis, Pensilvanija Armstrongo miestelis, Ljingingo grafystė, Pensilvanija