Airbus, Airbus, Airbus A310

„Airbus": „Airbus SE" yra Europos tarptautinė aviacijos ir kosmoso korporacija. Nuo 2019 m. „Airbus" yra didžiausia pasaulyje lėktuvų gamintoja ir priėmė daugiausiai lėktuvų užsakymų, pralenkdama konkurentą „Boeing". Ji projektuoja, gamina ir parduoda civilinės ir karinės aviacijos produktus visame pasaulyje, o lėktuvus gamina Europos Sąjungoje ir įvairiose kitose šalyse. Bendrovė turi tris padalinius: komercinius orlaivius , gynybą ir kosmosą bei sraigtasparnius . Trečiasis yra didžiausias savo pramonėje pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymą.
„Airbus": „Airbus SE" yra Europos tarptautinė aviacijos ir kosmoso korporacija. Nuo 2019 m. „Airbus" yra didžiausia pasaulyje lėktuvų gamintoja ir priėmė daugiausiai lėktuvų užsakymų, pralenkdama konkurentą „Boeing". Ji projektuoja, gamina ir parduoda civilinės ir karinės aviacijos produktus visame pasaulyje, o lėktuvus gamina Europos Sąjungoje ir įvairiose kitose šalyse. Bendrovė turi tris padalinius: komercinius orlaivius , gynybą ir kosmosą bei sraigtasparnius . Trečiasis yra didžiausias savo pramonėje pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymą.
„Airbus A310": „ Airbus A310" yra plataus korpuso orlaivis; suprojektavo ir gamino „Airbus Industrie", tuometinis Europos aviacijos ir kosmoso gamintojų konsorciumas. „Airbus" paklausė mažesnio orlaivio nei A300 - pirmojo plataus kėbulo su dviem reaktyviniais lėktuvais. 1978 m. liepos 7 d. 1982 m. Balandžio 3 d. Pirmasis prototipas atliko pirmąjį skrydį, o tipo pažymėjimą jis gavo 1983 m. Kovo 11 d.
„Airbus ProSky": „Airbus ProSky" buvo „Airbus" dukterinė įmonė, skirta gerinti pasaulinio oro eismo valdymo (ATM) veikimą, prieš „Airbus" sujungiant ją su „Airbus LUCEM" ir „NAVTECH", kad būtų sudaryta „Navblue". Jį sudaro „ATM" ekspertai ir siūlomi įvairūs sprendimai, kaip pagerinti oro eismo pajėgumus, efektyvumą ir saugumą. „Airbus ProSky" bendradarbiauja su oro navigacijos paslaugų teikėjais (ANSP), orlaivių naudotojais, oro uosto valdžia ir civilinės aviacijos institucijomis.
„Airbus RACER": „ Airbus RACER" yra eksperimentinis greitaeigis sudėtinis sraigtasparnis, kurį sukūrė „Airbus" sraigtasparniai iš „Eurocopter X³". Paskelbtas 2017 m. Birželio mėn. Paryžiaus aviacijos parodoje, galutinis surinkimas prasidės 2020 m. Viduryje pirmam 2021 m. Skrydžiui. Kelionė iki 400 km / h (216 kn), juo siekiama 25% sumažinti atstumo kainą įprastu sraigtasparniu.
„Airbus": „Airbus SE" yra Europos tarptautinė aviacijos ir kosmoso korporacija. Nuo 2019 m. „Airbus" yra didžiausia pasaulyje lėktuvų gamintoja ir priėmė daugiausiai lėktuvų užsakymų, pralenkdama konkurentą „Boeing". Ji projektuoja, gamina ir parduoda civilinės ir karinės aviacijos produktus visame pasaulyje, o lėktuvus gamina Europos Sąjungoje ir įvairiose kitose šalyse. Bendrovė turi tris padalinius: komercinius orlaivius , gynybą ir kosmosą bei sraigtasparnius . Trečiasis yra didžiausias savo pramonėje pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymą.
„Airbus A380": „ Airbus A380" yra plataus korpuso lėktuvas, kurį gamina „Airbus". Tai didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas. „Airus" tyrimai buvo pradėti 1988 m., O projektas buvo paskelbtas 1990 m., Siekiant užginčyti „Boeing 747" dominavimą tolimųjų reisų rinkoje. Tuomet paskirtas „A3XX" projektas buvo pristatytas 1994 m. „Airbus" pradėjo 9,5 mlrd. Eurų (10,7 mlrd. Dolerių) A380 programą 2000 m. Gruodžio 19 d. Pirmasis prototipas buvo pristatytas Tulūzoje 2005 m. Sausio 18 d., O pirmasis skrydis įvyko 2005 m. Balandžio 27 d. plėtros išlaidos išaugo iki 18 mlrd. eurų. Savo tipo pažymėjimą jis gavo iš Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) ir JAV federalinės aviacijos administracijos (FAA) 2006 m. Gruodžio 12 d.
„Airbus A380": „ Airbus A380" yra plataus korpuso lėktuvas, kurį gamina „Airbus". Tai didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas. „Airus" tyrimai buvo pradėti 1988 m., O projektas buvo paskelbtas 1990 m., Siekiant užginčyti „Boeing 747" dominavimą tolimųjų reisų rinkoje. Tuomet paskirtas „A3XX" projektas buvo pristatytas 1994 m. „Airbus" pradėjo 9,5 mlrd. Eurų (10,7 mlrd. Dolerių) A380 programą 2000 m. Gruodžio 19 d. Pirmasis prototipas buvo pristatytas Tulūzoje 2005 m. Sausio 18 d., O pirmasis skrydis įvyko 2005 m. Balandžio 27 d. plėtros išlaidos išaugo iki 18 mlrd. eurų. Savo tipo pažymėjimą jis gavo iš Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) ir JAV federalinės aviacijos administracijos (FAA) 2006 m. Gruodžio 12 d.
„Airbus": „Airbus SE" yra Europos tarptautinė aviacijos ir kosmoso korporacija. Nuo 2019 m. „Airbus" yra didžiausia pasaulyje lėktuvų gamintoja ir priėmė daugiausiai lėktuvų užsakymų, pralenkdama konkurentą „Boeing". Ji projektuoja, gamina ir parduoda civilinės ir karinės aviacijos produktus visame pasaulyje, o lėktuvus gamina Europos Sąjungoje ir įvairiose kitose šalyse. Bendrovė turi tris padalinius: komercinius orlaivius , gynybą ir kosmosą bei sraigtasparnius . Trečiasis yra didžiausias savo pramonėje pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymą.
„Airbus": „Airbus SE" yra Europos tarptautinė aviacijos ir kosmoso korporacija. Nuo 2019 m. „Airbus" yra didžiausia pasaulyje lėktuvų gamintoja ir priėmė daugiausiai lėktuvų užsakymų, pralenkdama konkurentą „Boeing". Ji projektuoja, gamina ir parduoda civilinės ir karinės aviacijos produktus visame pasaulyje, o lėktuvus gamina Europos Sąjungoje ir įvairiose kitose šalyse. Bendrovė turi tris padalinius: komercinius orlaivius , gynybą ir kosmosą bei sraigtasparnius . Trečiasis yra didžiausias savo pramonėje pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymą.
„Airbus A330": „ Airbus A330" yra „ Airbus" suprojektuotas ir pagamintas plataus korpuso orlaivis. „Airus" sumanė kelis A300 darinius, savo pirmąjį lėktuvą 1970-ųjų viduryje. Tada bendrovė pradėjo kurti „A330 twinjet" lygiagrečiai su „A340" keturračiu modeliu ir abu modelius pradėjo gaminti savo pirmuosius užsakymus 1987 m. Birželio mėn. Pirmasis „A330-300" variantas pirmojo skrydžio metu pasirodė 1992 m. Lapkričio mėn. 1994 m. Sausio mėn. Šiek tiek trumpesnis A330-200 variantas atsirado 1998 m.
„Airbus A330": „ Airbus A330" yra „ Airbus" suprojektuotas ir pagamintas plataus korpuso orlaivis. „Airus" sumanė kelis A300 darinius, savo pirmąjį lėktuvą 1970-ųjų viduryje. Tada bendrovė pradėjo kurti „A330 twinjet" lygiagrečiai su „A340" keturračiu modeliu ir abu modelius pradėjo gaminti savo pirmuosius užsakymus 1987 m. Birželio mėn. Pirmasis „A330-300" variantas pirmojo skrydžio metu pasirodė 1992 m. Lapkričio mėn. 1994 m. Sausio mėn. Šiek tiek trumpesnis A330-200 variantas atsirado 1998 m.
„Airbus": „Airbus SE" yra Europos tarptautinė aviacijos ir kosmoso korporacija. Nuo 2019 m. „Airbus" yra didžiausia pasaulyje lėktuvų gamintoja ir priėmė daugiausiai lėktuvų užsakymų, pralenkdama konkurentą „Boeing". Ji projektuoja, gamina ir parduoda civilinės ir karinės aviacijos produktus visame pasaulyje, o lėktuvus gamina Europos Sąjungoje ir įvairiose kitose šalyse. Bendrovė turi tris padalinius: komercinius orlaivius , gynybą ir kosmosą bei sraigtasparnius . Trečiasis yra didžiausias savo pramonėje pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymą.
„ArianeGroup": „ArianeGroup" , buvusi „ Airbus Safran Launchers" , yra bendra Europos aviacijos ir kosmoso kompanijos „Airbus" ir Prancūzijos grupės „Safran" įmonė, įkurta 2015 m. Ją sudaro trys pagrindinės veiklos sritys: kosminė aviacija, gynyba ir saugumas, siekiant plėtoti ir vėliau gaminti „Ariane 6".
„Airbus" gynybos ir kosminė erdvėlaivis: „ Airbus" gynybos ir kosminis erdvėlaivis , kai kuriais šaltiniais dar vadinamas EADS Astrium TBN , yra suborbitinė kosminių turistų gabenimo erdvėlaivio koncepcija, kurią pasiūlė Europos konsorciumo EADS kosmoso dukterinė įmonė EADS Astrium. 2007 m. Birželio 13 d. Paryžiuje, Prancūzijoje, oficialiai buvo pristatytas viso dydžio maketas, kuris dabar eksponuojamas „Concorde" salėje „Musée de l'Air et de l'Espace". Projektas yra pirmasis svarbiausio kosminės erdvės rangovo įrašas į kosmoso turizmą.
„Airbus THOR": „ Airbus THOR" yra „ Airbus " nepilotuojamas orlaivis (UAV), iš dalies pagamintas 3D spausdinimo proceso metu. Tai galbūt antrasis pasaulyje 3D spausdintas orlaivis, skraidantis ketverius metus po pirmojo pasaulyje 2011 m. „Sulsa". Pirmą kartą pristatytas 2016 m. Berlyno oro parodoje, išskyrus variklio elektrines dalis, droną primenantis modelis yra visiškai pagamintas 3D spausdinimo būdu iš poliamido. Nors dar yra beta fazėje, tokie orlaiviai kaip THOR yra skirti skrydžiams ekonomiškiau ir saugiau.
„Airbus THOR": „ Airbus THOR" yra „ Airbus " nepilotuojamas orlaivis (UAV), iš dalies pagamintas 3D spausdinimo proceso metu. Tai galbūt antrasis pasaulyje 3D spausdintas orlaivis, skraidantis ketverius metus po pirmojo pasaulyje 2011 m. „Sulsa". Pirmą kartą pristatytas 2016 m. Berlyno oro parodoje, išskyrus variklio elektrines dalis, droną primenantis modelis yra visiškai pagamintas 3D spausdinimo būdu iš poliamido. Nors dar yra beta fazėje, tokie orlaiviai kaip THOR yra skirti skrydžiams ekonomiškiau ir saugiau.
Tulūzos – Blanjako oro uostas: Tulūzos – Blanjako oro uostas yra tarptautinis oro uostas, esantis už 3,6 jūrmylių į vakarus į šiaurės vakarus nuo Tulūzos, iš dalies Blanjake, abiejose Aukštosios Garonos departamento komunose Oksitanijos regione, Prancūzijoje. 2017 m. Oro uostas aptarnavo 9 264 611 keleivių. Nuo 2017 m. Balandžio mėn. Oro uoste vykdomi skrydžiai į 74 paskirties vietas, daugiausia Europoje ir Šiaurės Afrikoje, taip pat keletą papildomų sezoninių tolimųjų reisų.
„Airbus" mokymo centras Europoje: „Airbus" mokymo centras Europoje yra vienas iš aštuonių Europos aviacijos ir kosmoso kompanijos „Airbus" centrų, skirtų oro linijų pilotų ir inžinierių mokymams. Blagnac mieste, netoli Tulūzos (Prancūzija), centras yra civilinės aviacijos institucijos patvirtintas rengti kursus apie „Airbus A300", „A310", „A320" šeimą, „A330", „A340", „A350XWB" ir „A380".
„Airbus": „Airbus SE" yra Europos tarptautinė aviacijos ir kosmoso korporacija. Nuo 2019 m. „Airbus" yra didžiausia pasaulyje lėktuvų gamintoja ir priėmė daugiausiai lėktuvų užsakymų, pralenkdama konkurentą „Boeing". Ji projektuoja, gamina ir parduoda civilinės ir karinės aviacijos produktus visame pasaulyje, o lėktuvus gamina Europos Sąjungoje ir įvairiose kitose šalyse. Bendrovė turi tris padalinius: komercinius orlaivius , gynybą ir kosmosą bei sraigtasparnius . Trečiasis yra didžiausias savo pramonėje pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymą.
„Airbus A380": „ Airbus A380" yra plataus korpuso lėktuvas, kurį gamina „Airbus". Tai didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas. „Airus" tyrimai buvo pradėti 1988 m., O projektas buvo paskelbtas 1990 m., Siekiant užginčyti „Boeing 747" dominavimą tolimųjų reisų rinkoje. Tuomet paskirtas „A3XX" projektas buvo pristatytas 1994 m. „Airbus" pradėjo 9,5 mlrd. Eurų (10,7 mlrd. Dolerių) A380 programą 2000 m. Gruodžio 19 d. Pirmasis prototipas buvo pristatytas Tulūzoje 2005 m. Sausio 18 d., O pirmasis skrydis įvyko 2005 m. Balandžio 27 d. plėtros išlaidos išaugo iki 18 mlrd. eurų. Savo tipo pažymėjimą jis gavo iš Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) ir JAV federalinės aviacijos administracijos (FAA) 2006 m. Gruodžio 12 d.
„Airbus UK": „Airbus UK" yra visiškai priklausanti „Airbus" dukterinė įmonė, gaminanti „Airbus" orlaivių sparnus. Kai 2001 m. „Airbus" buvo įsteigta kaip akcinė bendrovė, „BAE Systems" perleido JK „Airbus" įrenginius mainais už 20% naujos bendrovės akcijų. Šios patalpos tapo „Airbus UK". Bendrovė turi dvi pagrindines vietas, atsakingas už visų „Airbus" modelių aukštųjų technologijų sparnų projektavimą ir gamybą, taip pat bendrą kuro sistemos dizainą ir tiekimą. Daugeliui „Airbus" modelių bendrovė yra atsakinga už bendrą važiuoklės dizainą ir tiekimą. Bendrovėje dirba apie 13 000 žmonių dviejose vietose: „Filton", kur vyksta inžinerijos ir projektavimo veikla kartu su tam tikra gamyba, ir „Broughton", kur vyksta kiti pagrindiniai sparnų komponentų gaminiai ir visi sparnų surinkimai.
„Airbus UK Broughton FC": „Airbus UK Broughton" futbolo klubas yra futbolo komanda, įsikūrusi Broughtone, Flintshire, Velse. Jų kilmė buvo „Airbus UK" kosminės aviacijos gamyklos, kurioje gaminami „Airbus" lėktuvo sparnai, darbo komanda, todėl jie vadinami „ The Wingmakers" arba „ The Planemakers" . Šiuo metu jie žaidžia Cymru North.
„Airbus UK Broughton FC": „Airbus UK Broughton" futbolo klubas yra futbolo komanda, įsikūrusi Broughtone, Flintshire, Velse. Jų kilmė buvo „Airbus UK" kosminės aviacijos gamyklos, kurioje gaminami „Airbus" lėktuvo sparnai, darbo komanda, todėl jie vadinami „ The Wingmakers" arba „ The Planemakers" . Šiuo metu jie žaidžia Cymru North.
„Airbus UK Broughton FC": „Airbus UK Broughton" futbolo klubas yra futbolo komanda, įsikūrusi Broughtone, Flintshire, Velse. Jų kilmė buvo „Airbus UK" kosminės aviacijos gamyklos, kurioje gaminami „Airbus" lėktuvo sparnai, darbo komanda, todėl jie vadinami „ The Wingmakers" arba „ The Planemakers" . Šiuo metu jie žaidžia Cymru North.
„Airbus UK Broughton FC": „Airbus UK Broughton" futbolo klubas yra futbolo komanda, įsikūrusi Broughtone, Flintshire, Velse. Jų kilmė buvo „Airbus UK" kosminės aviacijos gamyklos, kurioje gaminami „Airbus" lėktuvo sparnai, darbo komanda, todėl jie vadinami „ The Wingmakers" arba „ The Planemakers" . Šiuo metu jie žaidžia Cymru North.
„Airbus UK Broughton FC": „Airbus UK Broughton" futbolo klubas yra futbolo komanda, įsikūrusi Broughtone, Flintshire, Velse. Jų kilmė buvo „Airbus UK" kosminės aviacijos gamyklos, kurioje gaminami „Airbus" lėktuvo sparnai, darbo komanda, todėl jie vadinami „ The Wingmakers" arba „ The Planemakers" . Šiuo metu jie žaidžia Cymru North.
„Airbus UK Broughton FC": „Airbus UK Broughton" futbolo klubas yra futbolo komanda, įsikūrusi Broughtone, Flintshire, Velse. Jų kilmė buvo „Airbus UK" kosminės aviacijos gamyklos, kurioje gaminami „Airbus" lėktuvo sparnai, darbo komanda, todėl jie vadinami „ The Wingmakers" arba „ The Planemakers" . Šiuo metu jie žaidžia Cymru North.
„Airbus UK Broughton FC": „Airbus UK Broughton" futbolo klubas yra futbolo komanda, įsikūrusi Broughtone, Flintshire, Velse. Jų kilmė buvo „Airbus UK" kosminės aviacijos gamyklos, kurioje gaminami „Airbus" lėktuvo sparnai, darbo komanda, todėl jie vadinami „ The Wingmakers" arba „ The Planemakers" . Šiuo metu jie žaidžia Cymru North.
„Airbus A330 MRTT": Daugiafunkcinis tanklaivių transportas „ Airbus A330" ( MRTT ) - civilinių „Airbus A330" pagrindu pagamintas tanklaivis iš oro.
„Airbus A350 XWB": „ Airbus A350 XWB" yra ilgo nuotolio plataus kūno reaktyvinis lėktuvas, kurį sukūrė „Airbus". Pirmasis „A350" dizainas, kurį „Airbus" pasiūlė 2004 m., Reaguodamas į „Boeing 787 Dreamliner", būtų „A330" kūrimas su sudėtiniais sparnais ir naujais varikliai. Kadangi rinkos palaikymas buvo nepakankamas, 2006 m. „Airbus" perėjo prie „XWB" modelio, kurį varė „Rolls-Royce Trent XWB" turboventiliatoriai. Pirmą kartą prototipas skrido 2013 m. birželio 14 d. iš Tulūzos Prancūzijoje. Tipo sertifikatas Europos aviacijos saugos agentūra (EASA) buvo gauta 2014 m. Rugsėjo mėn., Po dviejų mėnesių - Federalinės aviacijos administracijos (FAA) sertifikatas.
„Airbus Zephyr": „ Airbus Zephyr" yra lengvų saulės energija varomų UAV serija.
„Airbus A320" šeima: „ Airbus A320" šeima yra „ Airbus" suprojektuoti ir pagaminti siauros kėbulo laineriai. „A320" buvo paleistas 1984 m. Kovo mėn., Pirmą kartą skrido 1987 m. Vasario 22 d., O 1988 m. Balandžio mėn. Pristatė „Air France". Po pirmojo šeimos nario ilgesnis A321, trumpesnis A319 ir dar trumpesnis A318. Galutinis surinkimas vyksta Tulūzoje, Prancūzijoje; Hamburgas Vokietijoje; Tianjinas Kinijoje nuo 2009 m. ir Mobile, Alabama, JAV nuo 2016 m. balandžio mėn.
„Airbus A320" šeima: „ Airbus A320" šeima yra „ Airbus" suprojektuoti ir pagaminti siauros kėbulo laineriai. „A320" buvo paleistas 1984 m. Kovo mėn., Pirmą kartą skrido 1987 m. Vasario 22 d., O 1988 m. Balandžio mėn. Pristatė „Air France". Po pirmojo šeimos nario ilgesnis A321, trumpesnis A319 ir dar trumpesnis A318. Galutinis surinkimas vyksta Tulūzoje, Prancūzijoje; Hamburgas Vokietijoje; Tianjinas Kinijoje nuo 2009 m. ir Mobile, Alabama, JAV nuo 2016 m. balandžio mėn.
„Airbus A330": „ Airbus A330" yra „ Airbus" suprojektuotas ir pagamintas plataus korpuso orlaivis. „Airus" sumanė kelis A300 darinius, savo pirmąjį lėktuvą 1970-ųjų viduryje. Tada bendrovė pradėjo kurti „A330 twinjet" lygiagrečiai su „A340" keturračiu modeliu ir abu modelius pradėjo gaminti savo pirmuosius užsakymus 1987 m. Birželio mėn. Pirmasis „A330-300" variantas pirmojo skrydžio metu pasirodė 1992 m. Lapkričio mėn. 1994 m. Sausio mėn. Šiek tiek trumpesnis A330-200 variantas atsirado 1998 m.
„Airbus A340": „ Airbus A340" yra ilgo nuotolio plataus kėbulo keleivinis reaktyvinis lėktuvas, kurį sukūrė ir gamino Europos aviacijos ir kosmoso kompanija „Airbus". Aštuntojo dešimtmečio viduryje „Airbus" sukūrė keletą pirmojo lėktuvo A300 darinių ir sukūrė „A340 quadjet". lygiagrečiai su „A330 twinjet". 1987 m. Birželio mėn. „Airbus" pradėjo užsakyti abu modelius, o „A340-300" pirmasis skrydis vyko 1991 m. Spalio 25 d. Jis buvo sertifikuotas kartu su „A340-200" 1992 m. Gruodžio 22 d. „Lufthansa" ir „Air France". Didesnis „A340-500 / 600" buvo paleistas 1997 m. Gruodžio 8 d., „A340-600" pirmą kartą skrido 2001 m. Balandžio 23 d. Ir pradėjo veikti 2002 m. Rugpjūčio 1 d.
„Airbus A350 XWB": „ Airbus A350 XWB" yra ilgo nuotolio plataus kūno reaktyvinis lėktuvas, kurį sukūrė „Airbus". Pirmasis „A350" dizainas, kurį „Airbus" pasiūlė 2004 m., Reaguodamas į „Boeing 787 Dreamliner", būtų „A330" kūrimas su sudėtiniais sparnais ir naujais varikliai. Kadangi rinkos palaikymas buvo nepakankamas, 2006 m. „Airbus" perėjo prie „XWB" modelio, kurį varė „Rolls-Royce Trent XWB" turboventiliatoriai. Pirmą kartą prototipas skrido 2013 m. birželio 14 d. iš Tulūzos Prancūzijoje. Tipo sertifikatas Europos aviacijos saugos agentūra (EASA) buvo gauta 2014 m. Rugsėjo mėn., Po dviejų mėnesių - Federalinės aviacijos administracijos (FAA) sertifikatas.
„Airbus A380": „ Airbus A380" yra plataus korpuso lėktuvas, kurį gamina „Airbus". Tai didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas. „Airus" tyrimai buvo pradėti 1988 m., O projektas buvo paskelbtas 1990 m., Siekiant užginčyti „Boeing 747" dominavimą tolimųjų reisų rinkoje. Tuomet paskirtas „A3XX" projektas buvo pristatytas 1994 m. „Airbus" pradėjo 9,5 mlrd. Eurų (10,7 mlrd. Dolerių) A380 programą 2000 m. Gruodžio 19 d. Pirmasis prototipas buvo pristatytas Tulūzoje 2005 m. Sausio 18 d., O pirmasis skrydis įvyko 2005 m. Balandžio 27 d. plėtros išlaidos išaugo iki 18 mlrd. eurų. Savo tipo pažymėjimą jis gavo iš Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) ir JAV federalinės aviacijos administracijos (FAA) 2006 m. Gruodžio 12 d.
„Airbus" reikalas: „ Airbus" afera remiasi įtarimais dėl slaptų komisinių, sumokėtų Kanados vyriausybės nariams per ministro pirmininko Briano Mulroney (1984–1993) kadenciją mainais už tuometinės karūnos korporacijos „Air Canada" įsigytą daugybę „Airbus" lėktuvų. Sutarties konkurso metu „Airbus" pirmininku buvo Franzas Josefas Straussas (1915–1988), aukšto rango Vokietijos politikas Bavarijoje.
„Airbus" ir „Boeing" konkurencija: „ Airbus" ir „Boeing " konkurencija nuo 1990-ųjų buvo apibūdinama kaip duopolija didelių reaktyvinių lėktuvų rinkoje. Tai įvyko dėl daugybės susiliejimų pasaulinėje aviacijos ir kosmoso pramonėje, kai „Airbus" pradėjo veikti kaip Europos konsorciumas, o amerikiečių „Boeing" 1997 m. Absorbavo savo buvusį konkurentą McDonnellą Douglasą. Kiti gamintojai, tokie kaip „Lockheed Martin" ir „Convair" Jungtinėse Amerikos Valstijose. ir „British Aerospace" bei „Fokker" Europoje nebegalėjo konkuruoti ir veiksmingai pasitraukė iš šios rinkos.
„Airbus Corporate Jet": „Airbus Corporate Jets" , „Airbus SAS" verslo padalinys ir dalis „Airbus", parduoda ir užbaigia korporatyvinių lėktuvų variantus iš patronuojančių lėktuvų asortimento. Šie tipai apima „A318 Elite" ir „Airbus A380 Prestige". Įžengus į 737 m. „Boeing Business Jet", „Airbus" 1997 m. Prisijungė prie verslo reaktyvių rinkų su „A319 Corporate Jet". Nors iš pradžių „Airbus Corporate Jet" terminas buvo vartojamas tik A319CJ, jis dabar dažnai naudojamas visiems modeliams, įskaitant VIP plačiakampiai. 2019 m. Birželio mėn. Veikia 213 įmonių ir privačių lėktuvų; Užsakyta 222 lėktuvai, iš jų - 128 A320 šeimos lėktuvai.
„Airbus ProSky": „Airbus ProSky" buvo „Airbus" dukterinė įmonė, skirta gerinti pasaulinio oro eismo valdymo (ATM) veikimą, prieš „Airbus" sujungiant ją su „Airbus LUCEM" ir „NAVTECH", kad būtų sudaryta „Navblue". Jį sudaro „ATM" ekspertai ir siūlomi įvairūs sprendimai, kaip pagerinti oro eismo pajėgumus, efektyvumą ir saugumą. „Airbus ProSky" bendradarbiauja su oro navigacijos paslaugų teikėjais (ANSP), orlaivių naudotojais, oro uosto valdžia ir civilinės aviacijos institucijomis.
„Airbus" reikalas: „ Airbus" afera remiasi įtarimais dėl slaptų komisinių, sumokėtų Kanados vyriausybės nariams per ministro pirmininko Briano Mulroney (1984–1993) kadenciją mainais už tuometinės karūnos korporacijos „Air Canada" įsigytą daugybę „Airbus" lėktuvų. Sutarties konkurso metu „Airbus" pirmininku buvo Franzas Josefas Straussas (1915–1988), aukšto rango Vokietijos politikas Bavarijoje.
„Airbus" ir „Boeing" konkurencija: „ Airbus" ir „Boeing " konkurencija nuo 1990-ųjų buvo apibūdinama kaip duopolija didelių reaktyvinių lėktuvų rinkoje. Tai įvyko dėl daugybės susiliejimų pasaulinėje aviacijos ir kosmoso pramonėje, kai „Airbus" pradėjo veikti kaip Europos konsorciumas, o amerikiečių „Boeing" 1997 m. Absorbavo savo buvusį konkurentą McDonnellą Douglasą. Kiti gamintojai, tokie kaip „Lockheed Martin" ir „Convair" Jungtinėse Amerikos Valstijose. ir „British Aerospace" bei „Fokker" Europoje nebegalėjo konkuruoti ir veiksmingai pasitraukė iš šios rinkos.
„Airbus" ir „Boeing" konkurencija: „ Airbus" ir „Boeing " konkurencija nuo 1990-ųjų buvo apibūdinama kaip duopolija didelių reaktyvinių lėktuvų rinkoje. Tai įvyko dėl daugybės susiliejimų pasaulinėje aviacijos ir kosmoso pramonėje, kai „Airbus" pradėjo veikti kaip Europos konsorciumas, o amerikiečių „Boeing" 1997 m. Absorbavo savo buvusį konkurentą McDonnellą Douglasą. Kiti gamintojai, tokie kaip „Lockheed Martin" ir „Convair" Jungtinėse Amerikos Valstijose. ir „British Aerospace" bei „Fokker" Europoje nebegalėjo konkuruoti ir veiksmingai pasitraukė iš šios rinkos.
„Airbus" ir „Boeing" konkurencija: „ Airbus" ir „Boeing " konkurencija nuo 1990-ųjų buvo apibūdinama kaip duopolija didelių reaktyvinių lėktuvų rinkoje. Tai įvyko dėl daugybės susiliejimų pasaulinėje aviacijos ir kosmoso pramonėje, kai „Airbus" pradėjo veikti kaip Europos konsorciumas, o amerikiečių „Boeing" 1997 m. Absorbavo savo buvusį konkurentą McDonnellą Douglasą. Kiti gamintojai, tokie kaip „Lockheed Martin" ir „Convair" Jungtinėse Amerikos Valstijose. ir „British Aerospace" bei „Fokker" Europoje nebegalėjo konkuruoti ir veiksmingai pasitraukė iš šios rinkos.
Oro Busanas: „Air Busan Co., Ltd." , veikianti kaip „ Air Busan", yra pigių skrydžių bendrovė, įsikūrusi Busanjin-gu mieste, Busane, Pietų Korėjoje. Tai yra „Asiana Airlines" dukterinė įmonė. Aviakompanija pradėjo savo veiklą 2007 m. Kaip „ Busan International Airlines Company" ; ji pradėjo teikti paslaugas 2008 m. spalio mėn.
„Airbus A330": „ Airbus A330" yra „ Airbus" suprojektuotas ir pagamintas plataus korpuso orlaivis. „Airus" sumanė kelis A300 darinius, savo pirmąjį lėktuvą 1970-ųjų viduryje. Tada bendrovė pradėjo kurti „A330 twinjet" lygiagrečiai su „A340" keturračiu modeliu ir abu modelius pradėjo gaminti savo pirmuosius užsakymus 1987 m. Birželio mėn. Pirmasis „A330-300" variantas pirmojo skrydžio metu pasirodė 1992 m. Lapkričio mėn. 1994 m. Sausio mėn. Šiek tiek trumpesnis A330-200 variantas atsirado 1998 m.
„Airbus A330": „ Airbus A330" yra „ Airbus" suprojektuotas ir pagamintas plataus korpuso orlaivis. „Airus" sumanė kelis A300 darinius, savo pirmąjį lėktuvą 1970-ųjų viduryje. Tada bendrovė pradėjo kurti „A330 twinjet" lygiagrečiai su „A340" keturračiu modeliu ir abu modelius pradėjo gaminti savo pirmuosius užsakymus 1987 m. Birželio mėn. Pirmasis „A330-300" variantas pirmojo skrydžio metu pasirodė 1992 m. Lapkričio mėn. 1994 m. Sausio mėn. Šiek tiek trumpesnis A330-200 variantas atsirado 1998 m.
„Airbus" ir „Boeing" konkurencija: „ Airbus" ir „Boeing " konkurencija nuo 1990-ųjų buvo apibūdinama kaip duopolija didelių reaktyvinių lėktuvų rinkoje. Tai įvyko dėl daugybės susiliejimų pasaulinėje aviacijos ir kosmoso pramonėje, kai „Airbus" pradėjo veikti kaip Europos konsorciumas, o amerikiečių „Boeing" 1997 m. Absorbavo savo buvusį konkurentą McDonnellą Douglasą. Kiti gamintojai, tokie kaip „Lockheed Martin" ir „Convair" Jungtinėse Amerikos Valstijose. ir „British Aerospace" bei „Fokker" Europoje nebegalėjo konkuruoti ir veiksmingai pasitraukė iš šios rinkos.
Orlaivis: Orlaivis yra transporto priemonė, kuri sugeba skristi įgaudama palaikymą iš oro. Jis atsveria sunkio jėgą naudodamas statinį pakėlimą arba dinaminį orlaivio pakėlimą, arba kai kuriais atvejais - reaktyvinių variklių trauką žemyn. Įprasti orlaivių pavyzdžiai yra lėktuvai, sraigtasparniai, dirižabliai, sklandytuvai, paramotoriai ir oro balionai.
„Air California": „Air California" , vėliau pervadinta į „ AirCal" , buvo Amerikos oro linijų bendrovė, kurią įkūrė Williamas E. Myersas ir Billo Perrera, Orange County verslininkų partnerystė. Ji prasidėjo kaip intrastuota aviakompanija, veikianti tik Kalifornijoje.
Aircalinas: „Société Aircalin" , taip pat žinomas kaip „ Air Calédonie International" , yra Prancūzijos Naujosios Kaledonijos kolektyvo tarptautinė oro linijų bendrovė, kurios būstinė yra Nouméa. Ji teikia reguliaraus susisiekimo paslaugas nuo pagrindinės bazės La Tontouta tarptautiniame oro uoste iki paskirties vietų visoje Okeanijoje ir Azijoje, įskaitant Japoniją, taip pat teikia vietines paslaugas Volis ir Futuna. 99% oro linijų priklauso Naujosios Kaledonijos vyriausybei, o likusius 1% valdo mažumų savininkai, įskaitant aviakompanijos darbuotojus.
Aircalinas: „Société Aircalin" , taip pat žinomas kaip „ Air Calédonie International" , yra Prancūzijos Naujosios Kaledonijos kolektyvo tarptautinė oro linijų bendrovė, kurios būstinė yra Nouméa. Ji teikia reguliaraus susisiekimo paslaugas nuo pagrindinės bazės La Tontouta tarptautiniame oro uoste iki paskirties vietų visoje Okeanijoje ir Azijoje, įskaitant Japoniją, taip pat teikia vietines paslaugas Volis ir Futuna. 99% oro linijų priklauso Naujosios Kaledonijos vyriausybei, o likusius 1% valdo mažumų savininkai, įskaitant aviakompanijos darbuotojus.
Aircalinas: „Société Aircalin" , taip pat žinomas kaip „ Air Calédonie International" , yra Prancūzijos Naujosios Kaledonijos kolektyvo tarptautinė oro linijų bendrovė, kurios būstinė yra Nouméa. Ji teikia reguliaraus susisiekimo paslaugas nuo pagrindinės bazės La Tontouta tarptautiniame oro uoste iki paskirties vietų visoje Okeanijoje ir Azijoje, įskaitant Japoniją, taip pat teikia vietines paslaugas Volis ir Futuna. 99% oro linijų priklauso Naujosios Kaledonijos vyriausybei, o likusius 1% valdo mažumų savininkai, įskaitant aviakompanijos darbuotojus.
Aircalinas: „Société Aircalin" , taip pat žinomas kaip „ Air Calédonie International" , yra Prancūzijos Naujosios Kaledonijos kolektyvo tarptautinė oro linijų bendrovė, kurios būstinė yra Nouméa. Ji teikia reguliaraus susisiekimo paslaugas nuo pagrindinės bazės La Tontouta tarptautiniame oro uoste iki paskirties vietų visoje Okeanijoje ir Azijoje, įskaitant Japoniją, taip pat teikia vietines paslaugas Volis ir Futuna. 99% oro linijų priklauso Naujosios Kaledonijos vyriausybei, o likusius 1% valdo mažumų savininkai, įskaitant aviakompanijos darbuotojus.
Aircalinas: „Société Aircalin" , taip pat žinomas kaip „ Air Calédonie International" , yra Prancūzijos Naujosios Kaledonijos kolektyvo tarptautinė oro linijų bendrovė, kurios būstinė yra Nouméa. Ji teikia reguliaraus susisiekimo paslaugas nuo pagrindinės bazės La Tontouta tarptautiniame oro uoste iki paskirties vietų visoje Okeanijoje ir Azijoje, įskaitant Japoniją, taip pat teikia vietines paslaugas Volis ir Futuna. 99% oro linijų priklauso Naujosios Kaledonijos vyriausybei, o likusius 1% valdo mažumų savininkai, įskaitant aviakompanijos darbuotojus.
„Lockwood Aircam": „ Lockwood Aircam" yra aukšto sparno dviejų variklių stūmimo konfigūracijos orlaivis su įprasta važiuokle, pagamintas iš vieno variklio „Lockwood Drifter" ir kurį rinkiniu parduoda „Lockwood Aircraft". Atviros kabinos orlaivis sėdi du kartu. Nuo 2019 m. 250 „Aircams" buvo licencijuoti ir skraidė. 2019 m. Visas komplektas su „Rotax 912ULS" varikliais, mažiau instrumentų, dažų, siuntimo ir dėžių kainavo 128 990 JAV dolerių.
„Air Canada": „Air Canada" yra vėliavos vežėja ir didžiausia Kanados oro linijų bendrovė pagal laivyno dydį ir vežamus keleivius. Jo būstinė yra Sen Lorano seniūnijoje, Monrealyje, Kvebeke, Kanadoje. 1937 m. Įkurta aviakompanija teikia reguliarius ir užsakomuosius oro transportus keleiviams ir kroviniams į 207 paskirties vietas visame pasaulyje. Tai yra žvaigždžių aljanso steigėja. Didžiausi „Air Canada" centrai yra Toronto Pirsono tarptautiniame oro uoste (YYZ), Monrealio – Trudeau tarptautiniame oro uoste (YUL) ir Vankuverio tarptautiniame oro uoste (YVR). Oro linijų regioninė tarnyba yra „Air Canada Express".
„Air Canada": „Air Canada" yra vėliavos vežėja ir didžiausia Kanados oro linijų bendrovė pagal laivyno dydį ir vežamus keleivius. Jo būstinė yra Sen Lorano seniūnijoje, Monrealyje, Kvebeke, Kanadoje. 1937 m. Įkurta aviakompanija teikia reguliarius ir užsakomuosius oro transportus keleiviams ir kroviniams į 207 paskirties vietas visame pasaulyje. Tai yra žvaigždžių aljanso steigėja. Didžiausi „Air Canada" centrai yra Toronto Pirsono tarptautiniame oro uoste (YYZ), Monrealio – Trudeau tarptautiniame oro uoste (YUL) ir Vankuverio tarptautiniame oro uoste (YVR). Oro linijų regioninė tarnyba yra „Air Canada Express".
„Air Canada": „Air Canada" yra vėliavos vežėja ir didžiausia Kanados oro linijų bendrovė pagal laivyno dydį ir vežamus keleivius. Jo būstinė yra Sen Lorano seniūnijoje, Monrealyje, Kvebeke, Kanadoje. 1937 m. Įkurta aviakompanija teikia reguliarius ir užsakomuosius oro transportus keleiviams ir kroviniams į 207 paskirties vietas visame pasaulyje. Tai yra žvaigždžių aljanso steigėja. Didžiausi „Air Canada" centrai yra Toronto Pirsono tarptautiniame oro uoste (YYZ), Monrealio – Trudeau tarptautiniame oro uoste (YUL) ir Vankuverio tarptautiniame oro uoste (YVR). Oro linijų regioninė tarnyba yra „Air Canada Express".
„Air Canada": „Air Canada" yra vėliavos vežėja ir didžiausia Kanados oro linijų bendrovė pagal laivyno dydį ir vežamus keleivius. Jo būstinė yra Sen Lorano seniūnijoje, Monrealyje, Kvebeke, Kanadoje. 1937 m. Įkurta aviakompanija teikia reguliarius ir užsakomuosius oro transportus keleiviams ir kroviniams į 207 paskirties vietas visame pasaulyje. Tai yra žvaigždžių aljanso steigėja. Didžiausi „Air Canada" centrai yra Toronto Pirsono tarptautiniame oro uoste (YYZ), Monrealio – Trudeau tarptautiniame oro uoste (YUL) ir Vankuverio tarptautiniame oro uoste (YVR). Oro linijų regioninė tarnyba yra „Air Canada Express".
Orlaivis: „Aircar" gali reikšti: Suslėgto oro automobilis Skraidantis automobilis (orlaivis)
„Air Caraïbes": „Air Caraïbes" yra Prancūzijos Vakarų Indijoje įsikūrusi Prancūzijos aviakompanija, kurios būstinė yra Les Abymes mieste Gvadelupoje. Pagrindinė aviakompanijos veiklos bazė yra Gvadelupos tarptautiniame Pointe-à-Pitre oro uoste, o kita bazė yra Martinikos Aimé Césaire tarptautiniame oro uoste, netoli Fort-de-France, Martinikoje. Ji teikia reguliarius ir užsakomuosius reisus Vakarų Indijoje, taip pat vykdo transatlantinius skrydžius Paryžiaus Orly oro uoste Prancūzijos metropolitene.
Aircard: Aircard , Air card arba AirCard gali reikšti: „AirH" Card petit , serija PHD / PIAFS palaikančių belaidžių „CompactFlash" kortelių, sukurta DDI-Pocket „Sierra Wireless AirCard" - „Sierra Wireless" belaidžių mobiliųjų telefonų „ExpressCards" serija „Netgear AirCard" - „Netgear" belaidžio tinklo produktų šeima „PQI Air Card", „PQI" gaminama „Wi-Fi" palaikanti SD kortelė, panaši į „Eye-Fi" korteles ir kt. Mobilus plačiajuosčio ryšio modemas, mobiliojo plačiajuosčio ryšio modemų tipas
Aircard: Aircard , Air card arba AirCard gali reikšti: „AirH" Card petit , serija PHD / PIAFS palaikančių belaidžių „CompactFlash" kortelių, sukurta DDI-Pocket „Sierra Wireless AirCard" - „Sierra Wireless" belaidžių mobiliųjų telefonų „ExpressCards" serija „Netgear AirCard" - „Netgear" belaidžio tinklo produktų šeima „PQI Air Card", „PQI" gaminama „Wi-Fi" palaikanti SD kortelė, panaši į „Eye-Fi" korteles ir kt. Mobilus plačiajuosčio ryšio modemas, mobiliojo plačiajuosčio ryšio modemų tipas
„AirCare": Pavadinimas „ AirCare" gali reikšti: „AirCare" - išmetamųjų teršalų kontrolės programa Britų Kolumbijoje, Kanadoje „AirCare", oro greitosios medicinos pagalbos sistema JAV „AirCare.rentals" - nuomos platforma namų savininkams ir turto valdytojams
„Air Cargo Inc": „Aircargo Communities Inc" , taip pat žinomas kaip „ Air Cargo Inc" , yra oro transporto krovinių agentų ir sunkvežimių kompanijų tinklas, teikiantis paslaugas oro transporto kompanijoms ir ekspeditoriams Šiaurės Amerikoje. Šį tinklą 1941 m. Antrojo pasaulinio karo metu įkūrė pagrindiniai JAV vežėjai, įskaitant Jungtinę, Amerikos, TWA ir Rytų, kad patenkintų jų antžeminio transporto poreikius.
Asterastle: „Aircastle Limited" yra orlaivių nuomos bendrovė, įsigyjanti, nuomojanti ir parduodanti komercinius reaktyvinius lėktuvus viso pasaulio oro linijoms. Jos būstinė yra Stamforde, Konektikute, biurai yra Dubline ir Singapūre. „Aircastle" buvo įkurta 2004 m. Spalio 29 d.
Asterastle: „Aircastle Limited" yra orlaivių nuomos bendrovė, įsigyjanti, nuomojanti ir parduodanti komercinius reaktyvinius lėktuvus viso pasaulio oro linijoms. Jos būstinė yra Stamforde, Konektikute, biurai yra Dubline ir Singapūre. „Aircastle" buvo įkurta 2004 m. Spalio 29 d.
Aircel: „Aircel Ltd." buvo Mumbajuje įsikūrusi Indijos mobiliojo ryšio operatorė, teikianti balso ir 2G bei 3G duomenų paslaugas. „Maxis Communications" turėjo 74 proc., O „Sindya Securities and Investments" - likusius 26 proc. „Aircel" įkūrė Chinnakannan Sivasankaran ir pradėjo veiklą Tamil Nadu 1999 m. Ji kažkada buvo rinkos lyderė Tamil Nadu ir turėjo nemažai atstovų Odišos, Asamo ir Šiaurės rytų telekomunikacijų ratuose. 2G ir 3G paslaugos, įskaitant balsą, buvo išjungtos visuose ratuose, nes nepavyko sujungti su „Reliance Communications".
Aircel: „Aircel Ltd." buvo Mumbajuje įsikūrusi Indijos mobiliojo ryšio operatorė, teikianti balso ir 2G bei 3G duomenų paslaugas. „Maxis Communications" turėjo 74 proc., O „Sindya Securities and Investments" - likusius 26 proc. „Aircel" įkūrė Chinnakannan Sivasankaran ir pradėjo veiklą Tamil Nadu 1999 m. Ji kažkada buvo rinkos lyderė Tamil Nadu ir turėjo nemažai atstovų Odišos, Asamo ir Šiaurės rytų telekomunikacijų ratuose. 2G ir 3G paslaugos, įskaitant balsą, buvo išjungtos visuose ratuose, nes nepavyko sujungti su „Reliance Communications".
„Maharashtra" atvira: „ Maharashtra Open" yra profesionalus vyrų teniso turnyras, žaidžiamas lauko kietajame korte Pune, Indijoje. Tai „ATP Tour 250" serijos „ATP Tour" dalis.
„Aircel" komiksai: „Aircel Comics" buvo Kanados komiksų leidykla, kurią įkūrė Barry Blairas, įsikūrusi Otavoje ir veikusi 1985–1994 m. Malibu prieš nutraukiant publikavimą. Tai buvo originalus 1990-ųjų komiksų knygos „Vyrai juodai" leidėjas, kuriuo buvo grindžiama filmų serija „ Vyrai juodu" .
„Aircel" komiksai: „Aircel Comics" buvo Kanados komiksų leidykla, kurią įkūrė Barry Blairas, įsikūrusi Otavoje ir veikusi 1985–1994 m. Malibu prieš nutraukiant publikavimą. Tai buvo originalus 1990-ųjų komiksų knygos „Vyrai juodai" leidėjas, kuriuo buvo grindžiama filmų serija „ Vyrai juodu" .
„Aircel" komiksai: „Aircel Comics" buvo Kanados komiksų leidykla, kurią įkūrė Barry Blairas, įsikūrusi Otavoje ir veikusi 1985–1994 m. Malibu prieš nutraukiant publikavimą. Tai buvo originalus 1990-ųjų komiksų knygos „Vyrai juodai" leidėjas, kuriuo buvo grindžiama filmų serija „ Vyrai juodu" .
„Gogo" verslo aviacija: „Gogo Business Aviation" yra „Gogo Inflight Internet" padalinys, teikiantis plačiajuosčio interneto skrydžio paslaugas ir kitas verslo orlaivių sujungimo paslaugas. Jos būstinė yra Broomfield, CO.
Oro grandinė: Radijo ar televizijos transliavimo inžinerijos srityje oro grandinė arba perdavimo grandinė (JK) yra kelias arba kelias, kurį garso ar vaizdo signalas perduoda per radijo stotį ar televizijos stotį.
Oro transportas: Oro transportas yra viso orlaivio, o ne atskirų orlaivių vietų, nuoma.
„Aircheck": Radijo pramonėje oro patikrinimas paprastai yra parodomasis įrašas, dažnai skirtas parodyti diktoriaus ar programuotojo talentą būsimam darbdaviui, tačiau daugiausia skirtas teisiniams archyvavimo tikslams. Apimančiuose aircheck paprastai yra tik segmentuose, kuriuose diktorius iš tikrųjų kalbėti, kartu su muzikos tiek arba komercinėse iš abiejų pusių. Neapsaugotame orlaivio patikrinime visas programos paliekamos nepažeistos ir neredaguotos, įskaitant muziką, reklamą, naujienų laidas, džinglius ir kitus renginius eteryje.
Natanas Gamyba: „Nathan Manufacturing, Inc." yra „Micro Precision Group" padalinys, gaminantis „Airchime, Ltd." traukinių ragus Šiaurės Amerikai. Tai yra vienas iš dviejų pagrindinių traukinių ragų gamintojų Jungtinėse Amerikos Valstijose - „Leslie Controls, Inc.".
„Air China": „Air China Limited" yra Kinijos Liaudies Respublikos vėliavos vežėja ir viena iš žemyninės Kinijos oro linijų „Didysis trys". „Air China" būstinė yra Shunyi rajone, Pekine. „Air China" skrydžiai pirmiausia vykdomi Pekino sostinės tarptautiniame oro uoste. 2017 m. Aviakompanija skraidino 102 milijonus vietinių ir tarptautinių keleivių, kurių vidutinis krovos koeficientas buvo 81%.
„Air China": „Air China Limited" yra Kinijos Liaudies Respublikos vėliavos vežėja ir viena iš žemyninės Kinijos oro linijų „Didysis trys". „Air China" būstinė yra Shunyi rajone, Pekine. „Air China" skrydžiai pirmiausia vykdomi Pekino sostinės tarptautiniame oro uoste. 2017 m. Aviakompanija skraidino 102 milijonus vietinių ir tarptautinių keleivių, kurių vidutinis krovos koeficientas buvo 81%.
„Air China": „Air China Limited" yra Kinijos Liaudies Respublikos vėliavos vežėja ir viena iš žemyninės Kinijos oro linijų „Didysis trys". „Air China" būstinė yra Shunyi rajone, Pekine. „Air China" skrydžiai pirmiausia vykdomi Pekino sostinės tarptautiniame oro uoste. 2017 m. Aviakompanija skraidino 102 milijonus vietinių ir tarptautinių keleivių, kurių vidutinis krovos koeficientas buvo 81%.
„Air China": „Air China Limited" yra Kinijos Liaudies Respublikos vėliavos vežėja ir viena iš žemyninės Kinijos oro linijų „Didysis trys". „Air China" būstinė yra Shunyi rajone, Pekine. „Air China" skrydžiai pirmiausia vykdomi Pekino sostinės tarptautiniame oro uoste. 2017 m. Aviakompanija skraidino 102 milijonus vietinių ir tarptautinių keleivių, kurių vidutinis krovos koeficientas buvo 81%.
Chokehold: Chokehold, droselis, uždusinimas arba, dziudo, Shime-waza yra bendras terminas, grumiasi sulaikyti, kad kritiškai sumažina arba apsaugo Arba oras (užspringti) arba kraujo (smaugimas) iš kertanti Protestą kaklo. Apribojimas gali būti vienas arba abu, ir priklauso nuo panaudoto sulaikymo ir aukos reakcijos.
„AirClass Airways": „AirClass Airways" buvo aviakompanija, įsikūrusi Las Palmas de Gran Canaria, Kanarų salose, Ispanijoje. Ji teikė keleivių paslaugas iš Ispanijos, taip pat frachtavimo ir nuomos nuomos paslaugas. Pagrindinė jo bazė buvo Gran Kanarijos tarptautinis oro uostas.
Airclic: „Airclic" yra internetinė programinės įrangos ir mobiliųjų informacijos paslaugų įmonė, įkurta 2000 m.
Oras: „Aircraft Manufacturing Company Limited" („ Airco" ) buvo ankstyvoji britų lėktuvų gamintoja. Įkurta per 1912 m., Ji sparčiai augo per Pirmąjį pasaulinį karą, vadindama save didžiausia orlaivių kompanija pasaulyje iki 1918 m.
Sporto arena, Kingstonas prie Hullo: Sporto arena rėmimo tikslais „ Airco Arena" yra sporto centras, esantis šalia KC stadiono Kingstone prie Halo, Jorkšyro rytiniame Ridinge, Anglijoje.
„Airco" karavanas: Airco Caravan yra tapytojas ir konceptualus menininkas, įsikūręs Amsterdame ir Niujorke.
„Airco DH.1": „ Airco DH.1" buvo ankstyvas tipiško „Farman" modelio karinis biplanas, kuriuo pirmojo pasaulinio karo metu skrido Didžiosios Britanijos karališkasis skraidantysis korpusas. Tuo metu, kai jėgainė, kuriai ji buvo sukurta, buvo pakankamai gausi, ji buvo pasenusi kaip veikiantis orlaivis. iš kelių pavyzdžių, išsiųstų į Vidurinius Rytus, jis tarnavo kaip treneris ir vidaus gynybos kovotojas.
„Airco DH.10 Amiens": „ Airco DH.10 Amiens" buvo Didžiosios Britanijos dvivietis variklis, sukurtas ir pastatytas Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje. Jis trumpam tarnavo po karo su RAF.
„Airco DH.2": „ Airco DH.2" buvo vienvietis stūmikinis dvibalis naikintuvas, veikęs Pirmojo pasaulinio karo metais. Tai buvo antrasis „Airco" aviacijos inžinieriaus Geoffrey de Havillando stūmiko dizainas, pagrįstas jo ankstesniu dviviečiu DH.1.
„Airco DH.3": „ Airco DH.3" buvo Pirmojo pasaulinio karo britų bombonešis. DH.3 1916 m. Kaip ilgo nuotolio bombonešį suprojektavo Geoffrey de Havilland, vyriausiasis orlaivių gamybos bendrovės dizaineris. Tai buvo didelis dvipusis lėktuvas su plačių tarpueilių trijų įlankų sparnais, plonu fiuzeliažu ir lenktu vairu. Jį varė du 120 AG (89 kW) „Beardmore" varikliai, sumontuoti kaip stūmikai tarp sparnų. Be uodegos slydimo važiuoklės, po nosimi buvo pastatyti du ratai, kad būtų išvengta smūgio.
„Airco DH.4": „ Airco DH.4" buvo pirmojo pasaulinio karo laikų Didžiosios Britanijos dviejų vietų lėktuvas su dviviečiu lėktuvu . Jį suprojektavo Geoffrey de Havilland kompanijai „Airco" ir tai buvo pirmasis britų dviejų vietų lengvasis bombonešis, galintis apsiginti.
„Airco DH.5": „ Airco DH.5" buvo Didžiosios Britanijos pirmojo pasaulinio karo vienvietis dvibalsis naikintuvas. Jis buvo suprojektuotas ir pagamintas Didžiosios Britanijos aviacijos kompanijoje „Airco". Plėtrai vadovavo orlaivių dizaineris Geoffrey de Havillandas, pakeisdamas pasenusią „Airco DH.2".
„Airco DH.6": „ Airco DH.6" buvo Didžiosios Britanijos karinio treniruoklio biplanas, kurį per Pirmąjį pasaulinį karą naudojo Karališkasis skraidantis korpusas. Žinomi įvairiais slapyvardžiais, įskaitant „Clutching hand" ir „Skyhook", daugelis išgyveno, kad pokaryje buvo naudojami kaip civilinis lengvasis orlaivis.
„Airco DH.9": „ Airco DH.9" - po 1920 m. Dar žinomas kaip „ Havilland DH.9" - buvo pirmojo pasaulinio karo metu sukurtas ir dislokuotas Didžiosios Britanijos vienmotoris bombonešis bombonešis.
„Airco DH.9A": „ Airco DH.9A" buvo britų vienmotoris lengvasis bombonešis, suprojektuotas ir pirmą kartą panaudotas prieš pat Pirmojo pasaulinio karo pabaigą. Tai buvo nesėkmingo bombonešio „Airco DH.9" kūrinys, pasižymintis sustiprinta konstrukcija ir, svarbiausia, pakeisdamas nepakankamai galingą ir nepatikimą DH.9 6 cilindrų „Siddeley Puma" variklį amerikietišku „V-12 Liberty" varikliu.
„Airco DH.5": „ Airco DH.5" buvo Didžiosios Britanijos pirmojo pasaulinio karo vienvietis dvibalsis naikintuvas. Jis buvo suprojektuotas ir pagamintas Didžiosios Britanijos aviacijos kompanijoje „Airco". Plėtrai vadovavo orlaivių dizaineris Geoffrey de Havillandas, pakeisdamas pasenusią „Airco DH.2".
„Airco DH.2": „ Airco DH.2" buvo vienvietis stūmikinis dvibalis naikintuvas, veikęs Pirmojo pasaulinio karo metais. Tai buvo antrasis „Airco" aviacijos inžinieriaus Geoffrey de Havillando stūmiko dizainas, pagrįstas jo ankstesniu dviviečiu DH.1.
„Airco DH.4": „ Airco DH.4" buvo pirmojo pasaulinio karo laikų Didžiosios Britanijos dviejų vietų lėktuvas su dviviečiu lėktuvu . Jį suprojektavo Geoffrey de Havilland kompanijai „Airco" ir tai buvo pirmasis britų dviejų vietų lengvasis bombonešis, galintis apsiginti.
„Airco DH.4": „ Airco DH.4" buvo pirmojo pasaulinio karo laikų Didžiosios Britanijos dviejų vietų lėktuvas su dviviečiu lėktuvu . Jį suprojektavo Geoffrey de Havilland kompanijai „Airco" ir tai buvo pirmasis britų dviejų vietų lengvasis bombonešis, galintis apsiginti.
„Airco DH.5": „ Airco DH.5" buvo Didžiosios Britanijos pirmojo pasaulinio karo vienvietis dvibalsis naikintuvas. Jis buvo suprojektuotas ir pagamintas Didžiosios Britanijos aviacijos kompanijoje „Airco". Plėtrai vadovavo orlaivių dizaineris Geoffrey de Havillandas, pakeisdamas pasenusią „Airco DH.2".
„Airco DH.9": „ Airco DH.9" - po 1920 m. Dar žinomas kaip „ Havilland DH.9" - buvo pirmojo pasaulinio karo metu sukurtas ir dislokuotas Didžiosios Britanijos vienmotoris bombonešis bombonešis.
„Airco DH.1": „ Airco DH.1" buvo ankstyvas tipiško „Farman" modelio karinis biplanas, kuriuo pirmojo pasaulinio karo metu skrido Didžiosios Britanijos karališkasis skraidantysis korpusas. Tuo metu, kai jėgainė, kuriai ji buvo sukurta, buvo pakankamai gausi, ji buvo pasenusi kaip veikiantis orlaivis. iš kelių pavyzdžių, išsiųstų į Vidurinius Rytus, jis tarnavo kaip treneris ir vidaus gynybos kovotojas.
„Airco DH.10 Amiens": „ Airco DH.10 Amiens" buvo Didžiosios Britanijos dvivietis variklis, sukurtas ir pastatytas Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje. Jis trumpam tarnavo po karo su RAF.
„Airco DH.10 Amiens": „ Airco DH.10 Amiens" buvo Didžiosios Britanijos dvivietis variklis, sukurtas ir pastatytas Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje. Jis trumpam tarnavo po karo su RAF.
„Airco DH.11 Oxford": „ Airco DH.11 Oxford" buvo Didžiosios Britanijos dvejopo variklio bombonešis, kuris buvo sukurtas pakeisti ankstesnį „Airco DH.10 Amiens". Jis buvo sukurtas naudoti nesėkmingą „ABC Dragonfly" variklį ir buvo atsisakytas pastačius pirmąjį prototipą.
„Airco DH.11 Oxford": „ Airco DH.11 Oxford" buvo Didžiosios Britanijos dvejopo variklio bombonešis, kuris buvo sukurtas pakeisti ankstesnį „Airco DH.10 Amiens". Jis buvo sukurtas naudoti nesėkmingą „ABC Dragonfly" variklį ir buvo atsisakytas pastačius pirmąjį prototipą.
„Airco DH.11 Oxford": „ Airco DH.11 Oxford" buvo Didžiosios Britanijos dvejopo variklio bombonešis, kuris buvo sukurtas pakeisti ankstesnį „Airco DH.10 Amiens". Jis buvo sukurtas naudoti nesėkmingą „ABC Dragonfly" variklį ir buvo atsisakytas pastačius pirmąjį prototipą.
De Havilland DH.14 Okapi: „ De Havilland DH.14 Okapi" buvo britų dviejų vietų 1910-ųjų bombonešis, pastatytas de Havilland. Orlaivis buvo suprojektuotas kaip „Airco DH.4" ir „DH.9" pakaitalas, tačiau jis niekada nebuvo pradėtas gaminti.
De Havilland DH.14 Okapi: „ De Havilland DH.14 Okapi" buvo britų dviejų vietų 1910-ųjų bombonešis, pastatytas de Havilland. Orlaivis buvo suprojektuotas kaip „Airco DH.4" ir „DH.9" pakaitalas, tačiau jis niekada nebuvo pradėtas gaminti.
De Havilland DH.15: „ De Havilland DH.15 Gazelle" buvo „BHP Atlantic" variklio išbandytas variklis, konvertuotas iš „de Havilland DH.9A" skrydžio bandymams 1919–2020 m. Tik vienas buvo pastatytas.
„Airco DH.16": „ Airco DH.16" buvo britų keturvietis 1910-ųjų komercinis biplanas, suprojektuotas vyriausiojo „Airco" dizainerio Geoffrey de Havilland.
De Havilland orlaivių sąrašas: Tai orlaivių, kuriuos gamino arba pasiūlė Geoffrey de Havilland, arba suprojektuoti „de Havilland Aircraft Company", nuo pat įkūrimo 1920 m. Iki „Hawker Siddeley Group" 1959 m., Sąrašas.
De Havilland DH.18: „ De Havilland DH.18" buvo vienmotoris 1920-ųjų britų dvibalis transporto lėktuvas, kurį pastatė de Havilland.
„Airco DH.2": „ Airco DH.2" buvo vienvietis stūmikinis dvibalis naikintuvas, veikęs Pirmojo pasaulinio karo metais. Tai buvo antrasis „Airco" aviacijos inžinieriaus Geoffrey de Havillando stūmiko dizainas, pagrįstas jo ankstesniu dviviečiu DH.1.
„Airco DH.3": „ Airco DH.3" buvo Pirmojo pasaulinio karo britų bombonešis. DH.3 1916 m. Kaip ilgo nuotolio bombonešį suprojektavo Geoffrey de Havilland, vyriausiasis orlaivių gamybos bendrovės dizaineris. Tai buvo didelis dvipusis lėktuvas su plačių tarpueilių trijų įlankų sparnais, plonu fiuzeliažu ir lenktu vairu. Jį varė du 120 AG (89 kW) „Beardmore" varikliai, sumontuoti kaip stūmikai tarp sparnų. Be uodegos slydimo važiuoklės, po nosimi buvo pastatyti du ratai, kad būtų išvengta smūgio.
„Airco DH.4": „ Airco DH.4" buvo pirmojo pasaulinio karo laikų Didžiosios Britanijos dviejų vietų lėktuvas su dviviečiu lėktuvu . Jį suprojektavo Geoffrey de Havilland kompanijai „Airco" ir tai buvo pirmasis britų dviejų vietų lengvasis bombonešis, galintis apsiginti.