Airco DH.4, Airco DH.4, Airco DH.5

„Airco DH.4": „ Airco DH.4" buvo pirmojo pasaulinio karo laikų Didžiosios Britanijos dviejų vietų bombonešis. Jį suprojektavo Geoffrey de Havilland kompanijai „Airco" ir tai buvo pirmasis britų dviejų vietų lengvasis bombonešis, galintis apsiginti.
„Airco DH.4": „ Airco DH.4" buvo pirmojo pasaulinio karo laikų Didžiosios Britanijos dviejų vietų bombonešis. Jį suprojektavo Geoffrey de Havilland kompanijai „Airco" ir tai buvo pirmasis britų dviejų vietų lengvasis bombonešis, galintis apsiginti.
„Airco DH.5": „ Airco DH.5" buvo Didžiosios Britanijos Pirmojo pasaulinio karo vienvietis dvibalis naikintuvas. Jis buvo suprojektuotas ir pagamintas Didžiosios Britanijos aviacijos kompanijoje „Airco". Plėtrai vadovavo orlaivių dizaineris Geoffrey de Havillandas, pakeisdamas pasenusią „Airco DH.2".
„Airco DH.6": „ Airco DH.6" buvo Didžiosios Britanijos karinio treniruoklio biplanas, kurį per Pirmąjį pasaulinį karą naudojo Karališkasis skraidantis korpusas. Žinomi įvairiais slapyvardžiais, įskaitant „Clutching hand" ir „Skyhook", daugelis išgyveno, kad pokaryje buvo naudojami kaip civilinis lengvasis orlaivis.
De Havilland orlaivių sąrašas: Tai orlaivių, kuriuos gamino arba pasiūlė Geoffrey de Havilland, arba suprojektuoti „de Havilland Aircraft Company", nuo pat jos įkūrimo 1920 m. Iki „Hawker Siddeley Group" 1959 m., Sąrašas.
De Havilland orlaivių sąrašas: Tai orlaivių, kuriuos gamino arba pasiūlė Geoffrey de Havilland, arba suprojektuoti „de Havilland Aircraft Company", nuo pat jos įkūrimo 1920 m. Iki „Hawker Siddeley Group" 1959 m., Sąrašas.
„Airco DH.9": „ Airco DH.9" - po 1920 m. Dar žinomas kaip „ Havilland DH.9" - buvo pirmojo pasaulinio karo metu sukurtas ir dislokuotas Didžiosios Britanijos vienmotoris bombonešis bombonešis.
„Airco DH.9A": „ Airco DH.9A" buvo britų vienmotoris lengvasis bombonešis, suprojektuotas ir pirmą kartą panaudotas prieš pat Pirmojo pasaulinio karo pabaigą. Tai buvo nesėkmingo bombonešio „Airco DH.9" sukūrimas, pasižymintis sustiprinta struktūra ir, svarbiausia, pakeisdamas nepakankamai varomą ir nepatikimą DH.9 6 cilindrų „Siddeley Puma" variklį amerikietišku „V-12 Liberty" varikliu.
„Airco DH.9": „ Airco DH.9" - po 1920 m. Dar žinomas kaip „ Havilland DH.9" - buvo pirmojo pasaulinio karo metu sukurtas ir dislokuotas Didžiosios Britanijos vienmotoris bombonešis bombonešis.
„Airco DH.9C": „ Airco DH.9C" buvo britų keleivinis lėktuvas.
„Airco DH.9": „ Airco DH.9" - po 1920 m. Dar žinomas kaip „ Havilland DH.9" - buvo pirmojo pasaulinio karo metu sukurtas ir dislokuotas Didžiosios Britanijos vienmotoris bombonešis bombonešis.
„Airco DH.10 Amiens": „ Airco DH.10 Amiens" buvo Didžiosios Britanijos dvivietis variklis, sukurtas ir pastatytas Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje. Jis trumpam tarnavo po karo su RAF.
„Airco DH.11 Oxford": „ Airco DH.11 Oxford" buvo Didžiosios Britanijos dvejopo variklio bombonešis, kuris buvo sukurtas pakeisti ankstesnį „Airco DH.10 Amiens". Jis buvo sukurtas naudoti nesėkmingą „ABC Dragonfly" variklį ir buvo atsisakytas pastačius pirmąjį prototipą.
„Airco DH.2": „ Airco DH.2" buvo vienvietis stūmikinis dvibalis naikintuvas, veikęs Pirmojo pasaulinio karo metais. Tai buvo antrasis „Airco" aviacijos inžinieriaus Geoffrey de Havillando stūmiko dizainas, pagrįstas jo ankstesniu dviviečiu DH.1.
„Airco DH.4": „ Airco DH.4" buvo pirmojo pasaulinio karo laikų Didžiosios Britanijos dviejų vietų bombonešis. Jį suprojektavo Geoffrey de Havilland kompanijai „Airco" ir tai buvo pirmasis britų dviejų vietų lengvasis bombonešis, galintis apsiginti.
„Airco DH.9": „ Airco DH.9" - po 1920 m. Dar žinomas kaip „ Havilland DH.9" - buvo pirmojo pasaulinio karo metu sukurtas ir dislokuotas Didžiosios Britanijos vienmotoris bombonešis bombonešis.
„Airco DH.2": „ Airco DH.2" buvo vienvietis stūmikinis dvibalis naikintuvas, veikęs Pirmojo pasaulinio karo metais. Tai buvo antrasis „Airco" aviacijos inžinieriaus Geoffrey de Havillando stūmiko dizainas, pagrįstas jo ankstesniu dviviečiu DH.1.
„Airco DH.5": „ Airco DH.5" buvo Didžiosios Britanijos Pirmojo pasaulinio karo vienvietis dvibalis naikintuvas. Jis buvo suprojektuotas ir pagamintas Didžiosios Britanijos aviacijos kompanijoje „Airco". Plėtrai vadovavo orlaivių dizaineris Geoffrey de Havillandas, pakeisdamas pasenusią „Airco DH.2".
„Airco DH.5": „ Airco DH.5" buvo Didžiosios Britanijos Pirmojo pasaulinio karo vienvietis dvibalis naikintuvas. Jis buvo suprojektuotas ir pagamintas Didžiosios Britanijos aviacijos kompanijoje „Airco". Plėtrai vadovavo orlaivių dizaineris Geoffrey de Havillandas, pakeisdamas pasenusią „Airco DH.2".
De Havilland DH.15: „ De Havilland DH.15 Gazelle" buvo „BHP Atlantic" variklio išbandytas variklis, konvertuotas iš „de Havilland DH.9A" skrydžio bandymams 1919–2020 m. Tik vienas buvo pastatytas.
„Airco DH.11 Oxford": „ Airco DH.11 Oxford" buvo Didžiosios Britanijos dvejopo variklio bombonešis, kuris buvo sukurtas pakeisti ankstesnį „Airco DH.10 Amiens". Jis buvo sukurtas naudoti nesėkmingą „ABC Dragonfly" variklį ir buvo atsisakytas pastačius pirmąjį prototipą.
Lėktuvas: „Aircoach" yra „FirstGroup" dukterinė įmonė Airijoje. Jis teikia greitojo oro uosto paslaugas iš Korko, Belfasto, Greystones, Bray, Southside Dublino ir Dublino į Dublino oro uostą. Ji taip pat teikia autobusų paslaugas oro uosto automobilių stovėjimo aikštelėms ir kitas privačias nuomos sutartis Dublino srityje.
Orlaiviai: „Aircoasters" yra sportiniai bateliai su keturiais nuimamais riedučių ratais ir gali būti naudojami kaip įprasti batai arba kaip riedučių įtaisai. Tai lengvas riedučiai ir tinkami įvairioms veikloms. Skirtingai nuo „Heelys", „Aircoasters" ratai yra ant bato šonų, o ne pasodinti kulno apačioje.
„Bell P-39 Airacobra": „ Bell P-39 Airacobra" buvo vienas pagrindinių amerikiečių naikintuvų, eksploatuojamų JAV įžengus į Antrąjį pasaulinį karą. P-39 naudojo sovietų oro pajėgos, ir tai leido atskiriems sovietų pilotams surinkti didžiausią nužudymų skaičių, priskirtą bet kokiam JAV naikintuvų tipui, skraidinamam bet kokių oro pajėgų per bet kokį konfliktą. Kiti pagrindiniai šio tipo vartotojai buvo Laisvosios Prancūzijos, Karališkosios oro pajėgos, Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgos ir Italijos kariuomenės oro pajėgos.
Aergol Lawhir: Aergolis Longhandas buvo legendinis Dyfedo karalius ir karaliaus Triffyno Farfogo sūnus bei paveldėtojas.
„Aircom International": „AIRCOM International" yra telekomunikacijų tinklo valdymo konsultavimo įmonė, užsiimanti visapusiško tinklo planavimu, dalijimusi, užsakomosiomis paslaugomis ir OSS optimizavimu IP ir koriniams tinklams. Bendrovė buvo įkurta 1995 m. Gegužės mėn., O jos būstinė yra Leatherhead mieste netoli Londono, o biurai yra 17 šalių
Oro kometa: „Air Comet" buvo aviakompanija, įsikūrusi Madride (Ispanija). Jis teikė reguliarius tolimųjų reisų maršrutus iš Madrido į 13 centrinių ir pietų Amerikos vietų, taip pat paslaugas Europoje. Pagrindinė jo bazė buvo Madrido Barachaso oro uosto 1 terminalas. Oro linijų bendrovė bendradarbiavo su tokiomis oro linijomis kaip „AeroSur", sudarydama susitarimus dėl bendro naudojimo.
„Jakutia Airlines": „Yakutia Airlines" yra aviakompanija, įsikūrusi Jakutske, Sachos respublikoje, Rusijoje. Ji teikia vidaus keleivių paslaugas Rusijoje ir Nepriklausomų Valstybių Sandraugoje, taip pat paskirties vietas Europoje, Azijoje ir Šiaurės Amerikoje iš savo centrų Jakutsko oro uoste ir Maskvos Vnukovo oro uoste. Aviakompanija įkurta 2002 m. Ir priklauso Sachos Respublikos vyriausybei.
Oro kompanija Armėnija: „Aircompany Armenia LLC" yra armėnų oro linijų bendrovė, įkurta 2015 m. Lapkričio 25 d. Ir pradėjusi veikti 2016 m. Balandžio 21 d.
Oro kompanija Armėnija: „Aircompany Armenia LLC" yra armėnų oro linijų bendrovė, įkurta 2015 m. Lapkričio 25 d. Ir pradėjusi veikti 2016 m. Balandžio 21 d.
„Metrojet" (Rusijos aviakompanija): „Kogalymavia" , DBA „ Metrojet" , buvo Rusijos aviakompanija, įsikūrusi Khanty-Mansi autonominiame krante Kogalyme. Jo pagrindinė bazė buvo Kogalymo tarptautiniame oro uoste, o pagrindinis centras buvo Maskvos Domodedovo tarptautiniame oro uoste. 2015 m. Gruodžio mėn. Jis sustabdė visas operacijas.
„Tatarstan Airlines": „Tatarstan Airlines" buvo regioninė Tatarstano Respublikos oro bendrovė, priklausanti Rusijos Federacijai. Jis buvo įsikūręs Kazanės oro uoste Kazanėje (Tatarstanas, Rusija) ir veikė nuo 1993 iki 2013 m.
„Jakutia Airlines": „Yakutia Airlines" yra aviakompanija, įsikūrusi Jakutske, Sachos respublikoje, Rusijoje. Ji teikia vidaus keleivių paslaugas Rusijoje ir Nepriklausomų Valstybių Sandraugoje, taip pat paskirties vietas Europoje, Azijoje ir Šiaurės Amerikoje iš savo centrų Jakutsko oro uoste ir Maskvos Vnukovo oro uoste. Aviakompanija įkurta 2002 m. Ir priklauso Sachos Respublikos vyriausybei.
Oro kondicionavimas: Oro kondicionavimas yra šilumos pašalinimo ir drėgmės reguliavimo procesas, taip pat dulkių pašalinimas kai kuriais atvejais pastato ar transporto priemonės oro, kad būtų patogesnė vidaus aplinka. Tai galima pasiekti naudojant maitinamus prietaisus, pasyvų aušinimą arba ventiliacinį aušinimą. Oro kondicionavimas yra sistemų ir metodų, užtikrinančių šildymą, vėdinimą ir oro kondicionavimą (ŠVOK), narys.
„Airconcept VoWi 10": „ Airconcept VoWi-10" yra vokiečių dviejų vietų ultralengvasis vienplanis lėktuvas, kurį sukūrė Helmutas Wildenas.
Oro kondicionavimas: Oro kondicionavimas yra šilumos pašalinimo ir drėgmės reguliavimo procesas, taip pat dulkių pašalinimas kai kuriais atvejais pastato ar transporto priemonės oro, kad būtų patogesnė vidaus aplinka. Tai galima pasiekti naudojant maitinamus prietaisus, pasyvų aušinimą arba ventiliacinį aušinimą. Oro kondicionavimas yra sistemų ir metodų, užtikrinančių šildymą, vėdinimą ir oro kondicionavimą (ŠVOK), narys.
Oro kondicionavimas: Oro kondicionavimas yra šilumos pašalinimo ir drėgmės reguliavimo procesas, taip pat dulkių pašalinimas kai kuriais atvejais pastato ar transporto priemonės oro, kad būtų patogesnė vidaus aplinka. Tai galima pasiekti naudojant maitinamus prietaisus, pasyvų aušinimą arba ventiliacinį aušinimą. Oro kondicionavimas yra sistemų ir metodų, užtikrinančių šildymą, vėdinimą ir oro kondicionavimą (ŠVOK), narys.
„AirConsole": „AirConsole" yra debesų pagrindu veikianti vaizdo žaidimų konsolė, kurią sukūrė Ciuriche įsikūręs startuolis „ N-Dream". Ši koncepcija buvo sukurta 2015 m. Sausio mėn., O pradinis kapitalas buvo maždaug 1,4 mln. USD. Netrukus „N-Dream" surengė žaidimų kūrimo konkursą, kur kūrėjai buvo raginami sukurti savo žaidimą „AirConsole" platformoje.
Oro aušinimas: Oro aušinimas yra šilumos išsklaidymo metodas. Tai veikia plečiant paviršiaus plotą arba padidinant oro srautą per aušinamą objektą arba abu. Pirmojo pavyzdys yra pridėti aušinimo pelekus prie daikto paviršiaus, paverčiant juos vientisais arba tvirtai pritvirtinant prie objekto paviršiaus. Pastarojo atveju tai daroma naudojant ventiliatorių, pučiantį orą į norimą atvėsti objektą arba ant jo. Pridedant pelekus į šilumos kriauklę, padidėja jo bendras plotas, todėl didesnis aušinimo efektyvumas. Ore aušinant naudojami dviejų tipų aušinimo įklotai: vienas yra medaus šukos, kitas - „Excel".
„Franklin Engine Company": „ Franklin Engine Company" buvo amerikiečių lėktuvų variklių gamintoja. Jo dizainas pirmiausia buvo naudojamas civilinėje rinkoje - tiek fiksuoto sparno, tiek sraigtasparnio konstrukcijose. Jis buvo trumpai nukreiptas į automobilių variklius kaip „Tucker Car Corporation" dalis, grįžus į aviaciją, kai ši įmonė žlugo. Vėliau įmonę įsigijo Lenkijos vyriausybė.
Oro aušinimas: Oro aušinimas yra šilumos išsklaidymo metodas. Tai veikia plečiant paviršiaus plotą arba padidinant oro srautą per aušinamą objektą arba abu. Pirmojo pavyzdys yra pridėti aušinimo pelekus prie daikto paviršiaus, paverčiant juos vientisais arba tvirtai pritvirtinant prie objekto paviršiaus. Pastarojo atveju tai daroma naudojant ventiliatorių, pučiantį orą į norimą atvėsti objektą arba ant jo. Pridedant pelekus į šilumos kriauklę, padidėja jo bendras plotas, todėl didesnis aušinimo efektyvumas. Ore aušinant naudojami dviejų tipų aušinimo įklotai: vienas yra medaus šukos, kitas - „Excel".
Orlaivio kariūnas: „ Aircore Cadet" yra amerikiečių ultralengvasis orlaivis, kurį suprojektavo Jimas Scottas ir kurį „Aircore Industries" gamino devintojo dešimtmečio pradžioje. Orlaivis buvo tiekiamas kaip mėgėjų statybų rinkinys.
Oro Korsika: „Compagnie Aérienne Corse Méditerranée SAEM" , prekiaujanti „ Air Corsica" vardu , yra regioninė Prancūzijos oro linijų bendrovė, kurios pagrindinė buveinė yra Ajaccio - Campo dell'Oro oro uoste Ajaccio mieste, Korsikoje, Prancūzijoje. Ji teikia keleivių paslaugas nuo Korsikos iki žemyninės Prancūzijos. Pagrindinė jo bazė yra Ajaccio Napoleono Bonaparte oro uostas, kurio centrai yra Figari Sud-Corse oro uoste, Bastia - Poretta oro uoste ir Calvi - Sainte-Catherine oro uoste.
ERCO „Ercoupe": „ ERCO Ercoupe" yra amerikiečių žemų sparnų vienplanis lėktuvas, kuris pirmą kartą buvo nuskraidintas 1937 m. Jį pirmą kartą pagamino Inžinerijos ir tyrimų korporacija (ERCO) prieš pat Antrąjį pasaulinį karą; keli kiti gamintojai po karo tęsė gamybą. Galutinis modelis „Mooney M-10" pirmą kartą skrido 1968 m., O paskutiniai modelio metai buvo 1970 m. Jis buvo sukurtas kaip saugiausias orlaivių su fiksuotais sparnais lėktuvas, kurį tuo metu galėjo suteikti aviacijos ir kosmoso inžinerija. .
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Aircrack-ng: „Aircrack-ng" yra tinklo programinės įrangos rinkinys, susidedantis iš detektoriaus, paketų uostyklės, WEP ir WPA / WPA2-PSK krekingo ir 802.11 belaidžių LAN tinklų analizės įrankio. Jis veikia su bet kuriuo belaidžio tinklo sąsajos valdikliu, kurio tvarkyklė palaiko neapdorotą stebėjimo režimą ir gali užuosti 802.11a, 802.11b ir 802.11g srautus. Programa veikia naudojant „Linux", „FreeBSD", „macOS", „OpenBSD" ir „Windows"; „Linux" versija yra pakuota „OpenWrt" ir taip pat buvo perkelta į „Android", „Zaurus" PDA ir „Maemo" platformas; ir „iPhone" buvo pateiktas idėjos prievado įrodymas.
Orlaivis: Orlaivis yra transporto priemonė, kuri sugeba skristi įgaudama palaikymą iš oro. Jis atsveria sunkio jėgą naudodamas statinį pakėlimą arba dinaminį orlaivio kėlimą, arba kai kuriais atvejais - reaktyvinių variklių trauką žemyn. Įprasti orlaivių pavyzdžiai yra lėktuvai, sraigtasparniai, dirižabliai, sklandytuvai, paramotoriai ir oro balionai.
Orlaivis: Orlaivis yra transporto priemonė, kuri sugeba skristi įgaudama palaikymą iš oro. Jis atsveria sunkio jėgą naudodamas statinį pakėlimą arba dinaminį orlaivio kėlimą, arba kai kuriais atvejais - reaktyvinių variklių trauką žemyn. Įprasti orlaivių pavyzdžiai yra lėktuvai, sraigtasparniai, dirižabliai, sklandytuvai, paramotoriai ir oro balionai.
Aviacijos archeologija: Aviacijos archeologija yra pripažinta archeologijos ir visos povandeninės archeologijos subdisciplina. Tai - entuziastų ir akademikų veikla, kuria siekiama surasti, užfiksuoti, atkurti ir išsaugoti aviacijos istorijoje svarbias vietas. Dažniausiai šios vietos yra orlaivių nuolaužos ir avarijos vietos, tačiau taip pat apima su aviacija susijusias struktūras ir įrenginius. Jis taip pat žinomas kai kuriuose ratuose ir atsižvelgiant į dalyvaujančių orlaivių archeologijoje ar kosminės erdvės archeologijoje perspektyvą, taip pat įvairiai apibūdintas kaip katastrofų medžioklė , povandeninių orlaivių atkūrimas , nuolaužų vijimasis ar avarija .
Orlaivio nuoma: Orlaivių nuoma yra nuomos sutartis, kurias naudoja aviakompanijos ir kiti orlaivių naudotojai. Oro linijos nuomoja orlaivius iš kitų aviakompanijų ar lizingo bendrovių dėl dviejų pagrindinių priežasčių: valdyti orlaivius be finansinės naštos juos pirkti ir laikinai padidinti pajėgumus. Pramonė turi dvi pagrindines nuomos rūšis: išperkamoji nuoma, kuri paprastai naudojama trumpalaikiam nuomai, ir sausoji nuoma, kuri yra normalesnė ilgalaikės nuomos atveju. Pramonė taip pat naudoja drėgno ir sauso derinius. Pavyzdžiui, kai orlaivis yra nuomojamas nuomai, kad būtų galima sukurti naujas paslaugas, tada, kai oro linijų skrydžių ar keleivių salono įgulos nariai mokomi, jie gali būti perduodami nuomai.
Lėktuvnešis: Lėktuvnešis yra karo laivas, tarnaujantis kaip jūrų aviacijos bazė, įrengtas viso ilgio skrydžio kabina ir įrenginiai orlaiviams gabenti, ginkluoti, dislokuoti ir atgauti. Paprastai tai yra pagrindinis laivyno laivas, nes tai leidžia karinėms jūrų pajėgoms projektuoti oro galią visame pasaulyje, nepriklausomai nuo vietos bazių orlaivių operacijoms organizuoti. Vežėjai nuo pat savo veiklos pradžios dvidešimtojo amžiaus pradžioje išsivystė iš medinių laivų, naudojamų balionams dislokuoti, į branduolinius variklius turinčius karo laivus, kurie gabena daugybę naikintuvų, smogia orlaiviams, sraigtasparniams ir kitų tipų orlaiviams. Nors iš lėktuvnešių buvo paleisti sunkesni orlaiviai, tokie kaip fiksuoto sparno šautuvai ir bombonešiai, šiuo metu jų nusileisti neįmanoma. Dėl savo diplomatinės ir taktinės galios, mobilumo, autonomijos ir priemonių įvairovės lėktuvnešis dažnai yra šiuolaikinių kovinių parkų pagrindinis akcentas. Taktiniu ar net strateginiu požiūriu jis pakeitė karo laivą kaip laivyno flagmano vaidmenį. Vienas iš jo didelių pranašumų yra tas, kad plaukdamas tarptautiniuose vandenyse jis netrukdo jokiam teritoriniam suverenitetui ir taip panaikina trečiųjų šalių leidimų skristi būtinybę, sumažina orlaivių laiką ir tranzito atstumus, todėl žymiai padidina laiko trukmę. kovos zonoje.
Orinė torpeda: Orinė torpeda yra torpedas, paleistas iš fiksuoto sparno orlaivio ar sraigtasparnio iš oro, kuris vėliau nukrenta į vandenį, o po to ginklas pasistumia į taikinį.
Orinė torpeda: Orinė torpeda yra torpedas, paleistas iš fiksuoto sparno orlaivio ar sraigtasparnio iš oro, kuris vėliau nukrenta į vandenį, o po to ginklas pasistumia į taikinį.
Orlaiviui būdinga energija: Orlaiviui būdinga energija yra tam tikros energijos forma, taikoma orlaivių ir raketų trajektorijos analizei. Tai atspindi bendrą transporto priemonės kinetinę ir potencialią energiją bet kuriuo metu. Tai yra visa transporto priemonės energija, tenkanti transporto priemonės svorio vienetui, ir nepriklausymas nuo transporto priemonės masės yra galingas įrankis optimalių trajektorijų projektavimui. Orlaiviui būdinga energija yra labai panaši į specifinę orbitos energiją, išskyrus tai, kad ji išreiškiama kaip teigiamas dydis. Nulinė orlaiviui būdingos energijos vertė nurodo orlaivį, esantį Žemės paviršiuje, ir didėja didėjant greičiui ir aukščiui. Orbitos savitoji energija yra nulis begaliniame aukštyje ir mažėja artėjant prie žemės paviršiaus. Kaip ir kitoms specifinės energijos formoms, lėktuvams būdinga energija yra intensyvi savybė ir pateikiama ilgio vienetais, nes ji nepriklauso nuo transporto priemonės masės.
Indijos oro pajėgų bandomoji pilotinė mokykla: Indijos oro pajėgų bandomoji pilotų mokykla yra Indijos oro pajėgų (IAF) padalinys, vertinantis orlaivius ir sistemas, kad jie būtų įtraukti į naudotojų organizacijas. Dauguma naujų orlaivių tipų ir pagrindinių orlaivių sistemų turi turėti ASTE patvirtinimo antspaudą, kad būtų laikoma tinkama tarnybai Indijoje. Nors daugelyje šalių yra vienokių ar kitokių bandymų patalpos, jose dažnai nėra rengiami skrydžio bandymų personalo mokymai. ASTE oro pajėgų bandomųjų pilotų mokykla (AFTPS) yra tik penkta tokia įstaiga pasaulyje.
OKB-1 150: OKB-1 ' 150' buvo reaktyvinis bombonešis, sukurtas ir pagamintas SSRS nuo 1948 m.
140 orlaivis: 140 orlaivis gali reikšti: orlaivio modelio serijos numeris 140 orlaivio registracijos uodegos numeris 140 Orlaivių modeliai OKB-1 140, sovietinio priekinio šluojamo sparno prototipas Agusta GA.140 Amiotas 140 Antonovas An-140 ANF ​​Les Mureaux 140T „Avro Canada TS-140" „Blohm & Voss Ha 140" Caudron C.140 Cessna 140 „Farman F.140 Super Goliath" „Lockheed CP-140 Aurora" „Lockheed JetStar C-140" Morane-Saulnier MS.140 Nieuport 140 Potez-CAMS 140 „SAN Jodel D.140 Mousquetaire" „Schröder AS-140 Mücke" Jakovlevas Jak-140 Skrydžiai „China Airlines" skrydis 140
OKB-1 150: OKB-1 ' 150' buvo reaktyvinis bombonešis, sukurtas ir pagamintas SSRS nuo 1948 m.
„Lavochkin La-200": „ Lavochkin La-200" buvo dvivietis, nušluotas sparnuotas naktinio / bet kokio oro reaktyvinis sulaikytuvas, kurį sukūrė ir gamino „Lavochkin" dizaino biuras nuo 1948 m.
AAIB: AAIB gali remtis:
Orlaivių avarijų tyrimo valdyba (Islandija): Orlaivių avarijų tyrimo valdyba yra Islandijos vyriausybės agentūra. Ji tiria orlaivių avarijas ir incidentus. Jo būstinė yra Reikjavike.
Orlaivių avarijų tyrimo biuras (Šveicarija): Orlaivių avarijų tyrimo biuras buvo Šveicarijos orlaivių avarijų tyrimo biuras. 2011 m. Jį pakeitė Šveicarijos transporto saugos tyrimų valdyba.
Orlaivių avarijų tyrimo biuras (Indija): Orlaivių avarijų tyrimo biuras ( AAIB ) yra Indijos vyriausybės Civilinės aviacijos ministerijos padalinys, tiriantis orlaivių avarijas ir incidentus Indijoje.
Orlaivių avarijų tyrimo biuras (Šveicarija): Orlaivių avarijų tyrimo biuras buvo Šveicarijos orlaivių avarijų tyrimo biuras. 2011 m. Jį pakeitė Šveicarijos transporto saugos tyrimų valdyba.
Orlaivių avarijų tyrimo komisija: Orlaivių avarijų tyrimo komisija buvo Japonijos vyriausybinė agentūra, tyrusi aviacijos avarijas ir incidentus. Jis buvo pavaldus Transporto ministerijai, o po 2001 m. Sausio mėn. - Žemės, infrastruktūros, transporto ir turizmo ministerijai (MLIT).
Orlaivio avarijų tyrimo komitetas: Tailando orlaivių avarijų tyrimo komitetas yra Tailando orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo komitetas. Jis pavaldus Susisiekimo ministerijos Civilinės aviacijos departamento Skrydžių standartų biurui.
Orlaivio avarijų tyrimo komitetas: Tailando orlaivių avarijų tyrimo komitetas yra Tailando orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo komitetas. Jis pavaldus Susisiekimo ministerijos Civilinės aviacijos departamento Skrydžių standartų biurui.
Orlaivio avarijų tyrimo komitetas: Tailando orlaivių avarijų tyrimo komitetas yra Tailando orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo komitetas. Jis pavaldus Susisiekimo ministerijos Civilinės aviacijos departamento Skrydžių standartų biurui.
Aviacijos avarijų tyrimo ir prevencijos centras: Aviacijos avarijų tyrimo ir prevencijos centras yra Brazilijos oro pajėgų padalinys, tiriantis aviacijos avarijas ir incidentus Brazilijoje. Jos būstinė yra Brazilijoje.
Transporto avarijų ir incidentų tyrimo biuras: Transporto avarijų ir incidentų tyrimo biuras yra Latvijos vyriausybinė agentūra, tirianti transporto avarijas ir incidentus. Pagrindinė buveinė yra Rygoje. Ji yra funkciškai nepriklausoma nuo Latvijos civilinės aviacijos agentūros. Agentūra yra tiesiogiai prižiūrima susisiekimo ministro ir taip buvo nuo pat jos įkūrimo.
Transporto avarijų ir incidentų tyrimo biuras: Transporto avarijų ir incidentų tyrimo biuras yra Latvijos vyriausybinė agentūra, tirianti transporto avarijas ir incidentus. Pagrindinė buveinė yra Rygoje. Ji yra funkciškai nepriklausoma nuo Latvijos civilinės aviacijos agentūros. Agentūra yra tiesiogiai prižiūrima susisiekimo ministro ir taip buvo nuo pat jos įkūrimo.
Orlaivių avarijų tyrimo komisija: Orlaivių avarijų tyrimo komisija buvo Japonijos vyriausybinė agentūra, tyrusi aviacijos avarijas ir incidentus. Jis buvo pavaldus Transporto ministerijai, o po 2001 m. Sausio mėn. - Žemės, infrastruktūros, transporto ir turizmo ministerijai (MLIT).
Orlaivio įstatymas: 1934 m. „ Aircraft Act" yra Indijos parlamento aktas.
Orlaivio mokinio schema: Orlaivio mokinio schema buvo Karališkųjų oro pajėgų antžeminės įgulos personalo mokymo programa, kuri vyko 1920–1966 m.
Orlaivio mokinio schema: Orlaivio mokinio schema buvo Karališkųjų oro pajėgų antžeminės įgulos personalo mokymo programa, kuri vyko 1920–1966 m.
Orlaivio mokinio schema: Orlaivio mokinio schema buvo Karališkųjų oro pajėgų antžeminės įgulos personalo mokymo programa, kuri vyko 1920–1966 m.
Orlaivio artėjimo tūpti kategorija: Orlaivio artėjimo kategorija yra grupė, kuri išskiria orlaivį pagal greitį, kuriuo orlaivis artėja prie nusileidimo tako.
Orlaivio ginkluotės įranga: Orlaivių ginkluotės įranga (AAE) , dar vadinama orlaivių ginkluotės sistemomis arba orlaivių pagalbine įranga , apima visą įrangą, kuri yra arba gali būti nuolat arba laikinai pritvirtinta prie orlaivio, kurią naudojant galima vežti ir paleisti ore esančias parduotuves. AAE apima bombų lentynas, skirtas visoms praktinėms ir taktinėms, vieno ir kelių ginklų konstrukcijos konfigūracijoms, ir jų orlaivių savybes. pilonai ir adapterių įranga; raketų paleidimo įrenginiai, įskaitant su jais susijusius subjektus, tokius kaip maitinimo šaltiniai, azoto imtuvai ir orlaiviams būdingi pilonai; adapteriai, bėgiai ir sąsajos komponentai.
AAI korporacija: „AAI Corporation" yra aviacijos ir gynybos bei gynybos plėtros ir gamybos įmonė, įsikūrusi Hunt Valley mieste, Merilende, JAV. Anksčiau „United Industrial Corporation" visiškai priklausiusią dukterinę įmonę AAI 2007 m. Įsigijo „Textron". Šiuo metu ji veikia kaip „Textron Systems" padalinys ir dirba daugiau nei 2 000.
AAI korporacija: „AAI Corporation" yra aviacijos ir gynybos bei gynybos plėtros ir gamybos įmonė, įsikūrusi Hunt Valley mieste, Merilende, JAV. Anksčiau „United Industrial Corporation" visiškai priklausiusią dukterinę įmonę AAI 2007 m. Įsigijo „Textron". Šiuo metu ji veikia kaip „Textron Systems" padalinys ir dirba daugiau nei 2 000.
Orlaivio knygelė: Orlaivio „blueboook" yra naudotų orlaivių sąsiuvinis . Aviacijos pramonėje yra keturi iš jų; „Aircraft Bluebook Price Digest" , „ Aircraft Value Reference" (VREF) ir „ Airliner Price Guide" yra mokamos prenumeratos leidiniai. „International Bluebook" yra nemokama internetinė paslauga.
Orlaivio knygelė: Orlaivio „blueboook" yra naudotų orlaivių sąsiuvinis . Aviacijos pramonėje yra keturi iš jų; „Aircraft Bluebook Price Digest" , „ Aircraft Value Reference" (VREF) ir „ Airliner Price Guide" yra mokamos prenumeratos leidiniai. „International Bluebook" yra nemokama internetinė paslauga.
Orlaivio valdyba: Orlaivių valdyba buvo Jungtinių Valstijų federalinė vyriausybės organizacija, sukurta iš Orlaivių gamybos valdybos 1917 m. Spalio 1 d. Kongreso aktu, kad suteiktų įstatymų numatytą valdžią APB, kuri buvo sukurta Krašto apsaugos tarybos gegužės 16 d. Nutarimu. , 1917 m., Pirmininkaujant Howardui E. Coffinui, Orlaivių valdyba taip pat buvo pašalinta iš Krašto apsaugos tarybos kontrolės ir buvo pavesta karo ir laivyno sekretoriams. Valdybos, kurioms savo pobūdžiu vadovavo teisėjas generalinis advokatas, pateikė savo rekomendacijas Aviacijos skyriui, JAV signalo korpusui, dėl orlaivių kūrimo ir įsigijimo Pirmojo pasaulinio karo metu.
Fiuzeliažas: Aeronautikoje fiuzeliažas yra pagrindinė orlaivio kėbulo dalis. Jame telpa įgula, keleiviai ir kroviniai. Vieno variklio orlaiviuose jame taip pat paprastai yra variklis, nors kai kuriuose amfibijos lėktuvuose vienas variklis montuojamas ant pilio, pritvirtinto prie fiuzeliažo, kuris savo ruožtu naudojamas kaip plaukiojantis korpusas. Fiuzeliažas taip pat naudojamas valdymo ir stabilizavimo paviršiams nustatyti tam tikruose santykiuose su kėlimo paviršiais, o tai reikalinga orlaivio stabilumui ir manevringumui.
Orlaivio bardas: Orlaivio pelkė ar orlaivio kapinės yra orlaivių, kuriems netaikoma tarnyba, laikymo vieta. Dauguma orlaivių, esančių sandėliuose, yra laikomi saugoti, atliekant tam tikrą priežiūrą, arba jų dalys pašalinamos pakartotiniam naudojimui ar perpardavimui, o po to išmetamos. „Boneyard" įrenginiai paprastai yra dykumose, pavyzdžiui, JAV pietvakariuose, nes sausos sąlygos sumažina koroziją ir kieto grunto nereikia kloti. 309-oji aviacijos ir kosmoso priežiūros ir regeneravimo grupė Tuksone, Arizonoje, yra didžiausias tokio tipo objektas, šnekamojoje kalboje vadinamas „The Boneyard".
Meggitt: „Meggitt plc" yra tarptautinė Didžiosios Britanijos įmonė, kuri specializuojasi komponentų ir posistemių kūrime aviacijos, gynybos ir pasirinktose energijos rinkose. Ji yra įtraukta į Londono vertybinių popierių biržą ir yra FTSE 250 indekso sudedamoji dalis.
„Adcox" aviacijos prekybos mokykla: 1910-aisiais Portlande, Oregone, buvo įsteigta „ Adcox Aviation Trade School" . 1920 m. Pabaigoje prasidėjusiuose studentų projektuose sukurti orlaiviai yra „Adcox 1-A", „Adcox Special", „Adcox Student Prince" ir „Adcox Cloud Buster".
Orlaivių statybininkų taryba: Orlaivių statytojų taryba (ABC) buvo įkurta 1955 m., Kai atsakomybės už aviacijos produktus aprėptis buvo dar tik ankstyvoje stadijoje ir jos nebuvo lengva rasti atviroje rinkoje. Aviacijos gamybos įmonių, brokerių ir draudikų grupė sukūrė atsakomybės už gaminius draudimo priemonę, naudingą aviacijos pramonės gamintojams. Orlaivių statybininkų taryba kasmet rengia konferenciją.
Lėktuvnešis: Lėktuvnešis yra karo laivas, tarnaujantis kaip jūrų aviacijos bazė, įrengtas viso ilgio skrydžio kabina ir įrenginiai orlaiviams gabenti, ginkluoti, dislokuoti ir atgauti. Paprastai tai yra pagrindinis laivyno laivas, nes tai leidžia karinėms jūrų pajėgoms projektuoti oro galią visame pasaulyje, nepriklausomai nuo vietos bazių orlaivių operacijoms organizuoti. Vežėjai nuo pat savo veiklos pradžios dvidešimtojo amžiaus pradžioje išsivystė iš medinių laivų, naudojamų balionams dislokuoti, į branduolinius variklius turinčius karo laivus, kurie gabena daugybę naikintuvų, smogia orlaiviams, sraigtasparniams ir kitų tipų orlaiviams. Nors iš lėktuvnešių buvo paleisti sunkesni orlaiviai, tokie kaip fiksuoto sparno šautuvai ir bombonešiai, šiuo metu jų nusileisti neįmanoma. Dėl savo diplomatinės ir taktinės galios, mobilumo, autonomijos ir priemonių įvairovės lėktuvnešis dažnai yra šiuolaikinių kovinių parkų pagrindinis akcentas. Taktiniu ar net strateginiu požiūriu jis pakeitė karo laivą kaip laivyno flagmano vaidmenį. Vienas iš jo didelių pranašumų yra tas, kad plaukdamas tarptautiniuose vandenyse jis netrukdo jokiam teritoriniam suverenitetui ir taip panaikina trečiųjų šalių leidimų skristi būtinybę, sumažina orlaivių laiką ir tranzito atstumus, todėl žymiai padidina laiko trukmę. kovos zonoje.
Orlaivio vežėjas (vidutinis): „ Aircraft Carrier" (vidutinis) (CVV) buvo amerikietiškas įprasto variklio lėktuvnešio dizainas, pasiūlytas 1970 m. Jis turėjo būti mažesnis ir pigesnis už šiuolaikinę atominių elektrinių „ Nimitz" klasę . Buvo suplanuotas vienas pavyzdys, tačiau jis nebuvo pastatytas, o vietoj jo buvo pastatyti kiti „ Nimitz" klasės laikikliai.
Orlaivių vežėjų aljansas: „ Aircraft Carrier Alliance" yra „BAE Systems", „Babcock International", „Thales Group" ir Gynybos ministerijos partnerystė kartu su „Rosyth Dockyard", siekiant pastatyti Karališkosios laivybos „ Queen Elizabeth" klasės lėktuvnešius. Kartu su „Rosyth" ir „BAE Systems" Govano statykla dar keturios laivų statyklos, dalyvaujančios statybos procese, yra „A&P Tyne", „Appledore Shipbuilders", „Cammell Laird" ir „HMNB Portsmouth".
Brazilijos lėktuvnešis Minas Gerais: NAeL Minas Gerais buvo „ Colossus" klasės lėktuvnešis, kurį „ Marinha do Brasil" valdė 1960–2001 m. Antrojo pasaulinio karo metais laivas buvo pastatytas Jungtinės Karalystės kariniam laivynui kaip „ HMS Vengeance" , tačiau buvo baigtas statyti tik prieš pat karo pabaigą. ir nematė kovos. Po treniruočių laivo ir Arkties tyrimų laivo naudojimo vežėjas 1952–1955 m. Buvo paskolintas Australijos karališkiesiems laivynams. Ji buvo grąžinta britams, kurie ją 1956 m. Pardavė Brazilijai.
Šiuolaikinės Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno vežėjo oro operacijos: Šiuolaikinės Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno lėktuvnešio aviacijos operacijos apima fiksuoto sparno ir rotacinių orlaivių naudojimą lėktuvnešyje ir aplink jį, kad būtų galima atlikti kovines ar nekombinuotas misijas. Skrydžio operacijos yra labai išplėtotos, remiantis 1922 m. Patirtimi su „ USS Langley" .
Lėktuvnešis: Lėktuvnešis yra karo laivas, tarnaujantis kaip jūrų aviacijos bazė, įrengtas viso ilgio skrydžio kabina ir įrenginiai orlaiviams gabenti, ginkluoti, dislokuoti ir atgauti. Paprastai tai yra pagrindinis laivyno laivas, nes tai leidžia karinėms jūrų pajėgoms projektuoti oro galią visame pasaulyje, nepriklausomai nuo vietos bazių orlaivių operacijoms organizuoti. Vežėjai nuo pat savo veiklos pradžios dvidešimtojo amžiaus pradžioje išsivystė iš medinių laivų, naudojamų balionams dislokuoti, į branduolinius variklius turinčius karo laivus, kurie gabena daugybę naikintuvų, smogia orlaiviams, sraigtasparniams ir kitų tipų orlaiviams. Nors iš lėktuvnešių buvo paleisti sunkesni orlaiviai, tokie kaip fiksuoto sparno šautuvai ir bombonešiai, šiuo metu jų nusileisti neįmanoma. Dėl savo diplomatinės ir taktinės galios, mobilumo, autonomijos ir priemonių įvairovės lėktuvnešis dažnai yra šiuolaikinių kovinių parkų pagrindinis akcentas. Taktiniu ar net strateginiu požiūriu jis pakeitė karo laivą kaip laivyno flagmano vaidmenį. Vienas iš jo didelių pranašumų yra tas, kad plaukdamas tarptautiniuose vandenyse jis netrukdo jokiam teritoriniam suverenitetui ir taip panaikina trečiųjų šalių leidimų skristi būtinybę, sumažina orlaivių laiką ir tranzito atstumus, todėl žymiai padidina laiko trukmę. kovos zonoje.
Australijos jūrų aviacijos istorija: Pirmasis ryšys su jūrų aviacija Australijoje buvo 1911 m., Kai Australijoje gimęs Karališkojo laivyno karininkas tapo vienu iš keturių pirmųjų karinio jūrų laivyno karininkų, įgijusių piloto kvalifikaciją. Pirmojo pasaulinio karo metu Australijos karališkasis laivynas (RAN) patyrė keletą operacijų ore: HMAS Brisbene valdė hidroplaną, o HMA Ships Sydney ir Australia buvo naudojami eksperimentams su lėktuvų paleidimo platformomis. Sidnėjuje įlipęs orlaivis taip pat dalyvavo vienoje iš pirmųjų jūrų oro mūšių. Keletas australų taip pat skrido kaip dalis Karališkojo jūrų oro tarnybos.
Orlaivio avarijos emocinės pagalbos paslaugos: „AirCraft Casualty Emotional Support Services" ( „ACCESS" ) yra amerikiečių ne pelno organizacija, įsikūrusi Niujorke, padedanti išgyvenusiems orlaivių katastrofų aukų šeimos nariams.
Klasės įvertinimas: Aviacijoje klasės kvalifikacija yra leidimas skristi tam tikrai orlaivių grupei, kuriai reikalingas bendras mokymas visiems grupės orlaiviams. Tipo kvalifikacija nurodoma, jei tam tikram orlaiviui reikalingas papildomas specializuotas mokymas, kuris nepatenka į pirminio pažymėjimo ir orlaivio klasės mokymo sritį. Kokiems orlaiviams reikia tipo kvalifikacijos, nusprendžia vietos aviacijos administracija. Beveik visi vieno variklio stūmokliniai (SEP) arba kelių variklių stūmokliniai (MEP) vieno piloto orlaiviai gali būti skraidomi be tipo pažymėjimo , tačiau jiems taikoma klasės kvalifikacija .
ACN-PCN metodas: Orlaivio klasifikacijos numerio (ACN) - dangos klasifikavimo numerio (PCN) metodas yra standartizuota tarptautinė oro uosto dangos vertinimo sistema, paskelbta ICAO 1981 m. Šis metodas buvo oficiali ICAO grindinio vertinimo sistema grindiniams, skirtiems peronui (perone). masė didesnė nei 5700 kg nuo 1981 iki 2020 m.
Vadas: Vadas yra įprastas jūrų karininkų laipsnis. Vadas taip pat naudojamas kaip laipsnis ar titulas kitose oficialiose organizacijose, įskaitant kelias policijos pajėgas. Keliose šalyse šis jūrų laipsnis vadinamas fregatos kapitonu.
ACARS: Aviacijoje ACARS yra skaitmeninė duomenų perdavimo sistema, skirta trumpųjų pranešimų perdavimui tarp orlaivio ir antžeminių stočių per radijo dažnių radiją ar palydovą. Protokolą sukūrė ARINC ir jis įdiegtas 1978 m., Naudojant „Telex" formatą. Vėliau SITA pridėjo daugiau ACARS radijo stočių.
ACARS: Aviacijoje ACARS yra skaitmeninė duomenų perdavimo sistema, skirta trumpųjų pranešimų perdavimui tarp orlaivio ir antžeminių stočių per radijo dažnių radiją ar palydovą. Protokolą sukūrė ARINC ir jis įdiegtas 1978 m., Naudojant „Telex" formatą. Vėliau SITA pridėjo daugiau ACARS radijo stočių.
Jungtinių Valstijų oro pajėgų orlaivių valdymo ir perspėjimo eskadrilių sąrašas: Šis straipsnis yra aktyvių, neaktyvių ir istorinių Jungtinių Valstijų oro pajėgų orlaivių valdymo ir perspėjimo eskadrilių sąrašas . Orlaivio valdymo ir perspėjimo eskadrilės tikslas - suteikti orlaivio radaro piketą, kad būtų galima aptikti laivus, lėktuvus ir transporto priemones prieš jiems įplaukiant į operacijos zoną, taip pat numatyti vadovavimą ir valdymą vykdant orlaivio smūgius. Be to, jie gali būti naudojami stebėjimui vykdyti, įskaitant antžeminius taikinius.
„Aviastroitel": UAB „Aviastroitel" yra sklandytuvų gamintoja, kuri iš pradžių buvo įsikūrusi Penzoje, Rusijoje. Nuo 2010 m. Įmonė buvo žinoma kaip „ Glider Air Craft Ltd" ir įsikūrusi Maskvoje.
„Aviastroitel": UAB „Aviastroitel" yra sklandytuvų gamintoja, kuri iš pradžių buvo įsikūrusi Penzoje, Rusijoje. Nuo 2010 m. Įmonė buvo žinoma kaip „ Glider Air Craft Ltd" ir įsikūrusi Maskvoje.
„Aviastroitel AC-4" Rusija: „ Aviastroitel AC-4 Russia" yra Rusijos vidutinio sparno vienvietis sklandytuvas, sukurtas Vladimiro Egorovičiaus Fedorovo ir pagamintas „Aircraft Cooperative Mechta", kuris tapo „Aviastroitel", dabar - „Glider Air Craft".
„Aviastroitel AC-4" Rusija: „ Aviastroitel AC-4 Russia" yra Rusijos vidutinio sparno vienvietis sklandytuvas, sukurtas Vladimiro Egorovičiaus Fedorovo ir pagamintas „Aircraft Cooperative Mechta", kuris tapo „Aviastroitel", dabar - „Glider Air Craft".
„Aviastroitel AC-4" Rusija: „ Aviastroitel AC-4 Russia" yra Rusijos vidutinio sparno vienvietis sklandytuvas, sukurtas Vladimiro Egorovičiaus Fedorovo ir pagamintas „Aircraft Cooperative Mechta", kuris tapo „Aviastroitel", dabar - „Glider Air Craft".
„Aviastroitel AC-4" Rusija: „ Aviastroitel AC-4 Russia" yra Rusijos vidutinio sparno vienvietis sklandytuvas, sukurtas Vladimiro Egorovičiaus Fedorovo ir pagamintas „Aircraft Cooperative Mechta", kuris tapo „Aviastroitel", dabar - „Glider Air Craft".
„AV Vagabund": „ AV Leichtflugzeuge Vagabund" yra vokiečių ultralengvasis lėktuvas, kurį suprojektavo Birkas Meieris , Hansas Grannemannas ir Robertas Kapsas, o pagamino „AV Leichtflugzeuge" iš Hareno, Vokietijoje. Orlaivis tiekiamas kaip rinkinys arba mėgėjiškos statybos planai arba kaip visiškai paruoštas skraidyti orlaivis.
Orlaivio ženklelis: „ Aircrew Badge" , paprastai žinomas kaip „ Wings" , yra Jungtinių Valstijų kariuomenės kvalifikacinis ženklas, kurį visi penki ginkluotų tarnybų padaliniai skiria personalui, tarnaujančiam orlaivio įgulos nariu kariniuose lėktuvuose. Ženklu siekiama pripažinti karinių lėktuvų įgulos narių mokymą ir kvalifikaciją. Kad galėtų tapti lėktuvo įgulos nariu ir gauti „Aircrew Badge", toks personalas paprastai mokosi pagalbinių orlaivių pagalbinių vaidmenų.
Orlaivio duomenų tinklas: Orlaivių duomenų tinklas ( ADN ) yra aviakompanijų elektronikos inžinerijos komiteto (AEEC) pristatyta sąvoka ARINC 664 specifikacijoje. Specifikacijoje siūlomi duomenų tinklų standartai, rekomenduojami naudoti komerciniuose orlaivių įrenginiuose. Standartai suteikia galimybę pritaikyti COTS tinklo standartus prie orlaivio aplinkos. Tai reiškia tokius įrenginius kaip tiltai, jungikliai, maršrutizatoriai ir šakotuvai ir jų naudojimą orlaivio aplinkoje. Ši įranga, įdiegta tinklo topologijoje, gali užtikrinti efektyvų duomenų perdavimą ir bendrą aviacijos technikos efektyvumą. ARINC 664 specifikacijoje plačiai kalbama apie interneto tinklo ir IEEE sukurtą duomenų tinklų standartų rinkinį. Specifikacijoje taip pat taikomos atvirųjų sistemų sujungimo (OSI) standartų sąvokos.
Orlaivio dizainas: Orlaivio dizainas gali būti susijęs su: Orlaivio konstrukcija, kaip apibrėžta tipo apibrėžimo dokumentuose: Sertifikuoto orlaivio tipo pažymėjimas Tinkamumo skraidyti pažymėjimas, teisinis dokumentas Standartinis tinkamumo skraidyti pažymėjimas sertifikuotiems orlaiviams Specialus tinkamumo skraidyti pažymėjimas nesertifikuotiems orlaivių tipams Orlaivio projektavimo procesas, individualaus orlaivio projekto kūrimo procesas „Aircraft Designs" - orlaivių projektavimo ir gamybos įmonė, įsikūrusi Monterėjuje, Kalifornijoje, JAV
Orlaivio dizainas: „Aircraft Designs Inc" buvo JAV orlaivių projektavimo ir gamybos įmonė, įkurta Monterėjuje, Kalifornijoje, Martin Hollmann 1976 m. Be darbo su savo dizainu, įmonė teikia projektavimo ir inžinerijos analizę kitoms aviacijos ir kosmoso įmonėms.
Orlaivio dizainas: „Aircraft Designs Inc" buvo JAV orlaivių projektavimo ir gamybos įmonė, įkurta Monterėjuje, Kalifornijoje, Martin Hollmann 1976 m. Be darbo su savo dizainu, įmonė teikia projektavimo ir inžinerijos analizę kitoms aviacijos ir kosmoso įmonėms.
ADI eržilas: „ ADI Stallion" yra JAV civilinės paskirties orlaivis, pirmą kartą atskridęs 1994 m. Liepos mėn. „Aircraft Designs Inc." parduodamas rinkiniu namų statybai.